Próba morska to faza testowania statku w celu sprawdzenia jego zdolności do żeglugi. Próby na morzu są przeprowadzane po nowej konstrukcji, poważnych naprawach lub gdy statek znajdował się w suchym doku. Testy te są przeprowadzane w celu sprawdzenia bezpieczeństwa, niezawodności i wydajności statku. Rejs próbny to inna nazwa próby morskiej, ponieważ podczas testu statek zostanie zepchnięty do granic możliwości.
Próby morskie rozpoczynają się od wstępnego uruchomienia i oceny różnych systemów operacyjnych na pokładzie statku. Testy te często mają miejsce, gdy statek jest nadal przy pirsie i technicznie nie znajduje się na morzu, chociaż nadal jest to część próby morskiej. W zależności od typu statku testowane systemy mogą obejmować sterowanie, wyposażenie kuchni, parowniki, hydraulikę, chłodnice, klimatyzację, generatory, nawigację, elektryczność i napęd główny. Jeśli którykolwiek z systemów okaże się wadliwy, naprawy zostaną wykonane jeszcze na pomoście i przed dalszą próbą morską.
Gdy wszystkie systemy przejdą testy i zostaną zatwierdzone przez załogę statku, właściciela, konstruktora i personel w suchym doku, następną fazą próby morskiej jest ogólna wydajność i zdatność do żeglugi. Statek zostaje wyniesiony na otwarte wody, gdzie główne systemy napędowe są doprowadzone do granic możliwości. Podczas tej fazy główne układy napędowe i wały napędowe są sprawdzane pod kątem nietypowych wibracji przy pełnym otwarciu przepustnicy. Układy kierownicze są również wciskane do pełnego zatrzymania przy dużych prędkościach.
Po sprawdzeniu wszystkich systemów załoga statku, załoga w suchym doku oraz właściciel lub konstruktor statku omawiają wynik próby morskiej. W przypadku rozbieżności lub ustalenia, że konieczne są zmiany, statek schodzi na pirs i może nawet udać się do suchego doku w celu dalszej naprawy. Proces ten można powtarzać, dopóki wszystkie strony nie zgodzą się, że statek pomyślnie przeszedł próbę morską.
Sprawdzanie szczelności to powszechna czynność podczas próby morskiej; jest to jednak tak niezbędna procedura, że nie ogranicza się do prób morskich. Jeśli łódź znajdowała się w suchym doku specjalnie w celu naprawy kadłuba, sprawdzenie szczelności w nowo naprawianym obszarze jest główną częścią próby. Inne obszary często sprawdzane pod kątem wycieków podczas inspekcji obejmują stery, wałki, zawory morskie i wszelkie miejsca, w których sprzęt przebija kadłub.