Bom Vang to urządzenie, które jest przymocowane do bomu żaglówki, poziomej belki biegnącej wzdłuż dna żagla. Czasami określany jako pasek do kopania lub wytok, bom Vang jest zwykle paskiem, ale może to być również metalowy drążek, lina lub system krążków. Jego celem jest ściągnięcie bomu w dół i do wewnątrz w kierunku masztu, aby żagiel dostał pełny i odpowiedni wiatr.
Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja bomu ładunkowego jest umieszczona w taki sposób, że łączy dolną część masztu z punktem na bomie, który znajduje się około jednej trzeciej drogi od masztu. Powstały kształt to trójkąt prostokątny, a pasek wangowy tworzy przeciwprostokątną. Taka konfiguracja pozwala na najlepszą kontrolę bomu przy jednoczesnej optymalizacji przestrzeni w łodzi, tak aby załoga mogła się swobodnie poruszać.
Bom Vang jest zwykle używany podczas żeglugi z wiatrem, gdy wiatr wieje z tyłu łodzi. W takiej sytuacji wiatr często nadyma żagiel, unosząc go nieco w górę przy większych podmuchach wiatru. Ten ruch wznoszący może czasami powodować nieefektywność, ponieważ powoduje, że żagiel wyostrza się i traci wiatr. Szota główna ma znacznie mniejszy udział w kontrolowaniu ruchu bomu podczas żeglugi pod tym kątem, zmniejszając jego normalny stabilizujący nacisk w dół na bom.
Na dolnych punktach żagla, które obejmują szerokie wysięgi i biegi, gdy wiatr jest co najmniej 45° za łodzią od linii środkowej, żeglarze mogą napiąć żagiel i bom za pomocą bomu. Zmniejsza to ruchy wychylenia, utrzymując bom pod bardziej poziomym kątem, aby łapał maksymalną ilość wiatru. Żeglarze od czasu do czasu zaciskają bom podczas żeglugi na wysięgniku, gdzie wiatr jest prostopadły do żagla. Ta praktyka jest zwykle najlepsza, jeśli żaglówka nie ma podróżnika, czyli urządzenia, które może regulować położenie szotów wzdłuż bomu.
Podczas żeglugi w dni o słabym wietrze, bom powinien być poluzowany w punktach zawietrznych żagla, ponieważ wiatr ma mniejsze prawdopodobieństwo podniesienia żagla do góry. Dodatkowy wiatr w żaglu jest zwykle większą korzyścią niż płynniejsze ruchy bomu. Podobnie, dni z silnym wiatrem mogą wytworzyć dodatkowy nacisk na żagiel, więc należy poluzować żagiel, aby uwolnić dodatkowe napięcie.