Tuleje osi są urządzeniami używanymi zarówno z przodu, jak i z tyłu niektórych konfiguracji zawieszenia pojazdu i umożliwiają oś obracać się i poruszać płynnie i bez zacięć. Wykonane z różnych materiałów, od gumy po poliuretan i aluminium, tuleje nie tylko zapewniają płynną jazdę, ale także zapewniają lepsze właściwości jezdne i przyspieszenie w linii prostej, gdy są stosowane na tylnym zawieszeniu. W przypadku zastosowania w przednim zawieszeniu tuleje osi są stosowane w prostych konfiguracjach osi i amortyzują sworznie królewskie, aby zapewnić ciasną i kontrolowaną oś skrętną. W przypadku zastosowania na osiach kierowanych, wiele ekonomicznych zestawów zawiera plastikowe tuleje, które często są podatne na przedwczesne zużycie i awarie.
W pojazdach z tylnym zawieszeniem sprężynowym, powszechnie stosowany jest czteropunktowy pakiet zawieszenia. Wykorzystując dwa górne wahacze wraz z dwoma dolnymi wahaczami, tylna oś jest umieszczana w podwoziu za pomocą tulei osi, aby amortyzować właściwości jezdne. Typowe tuleje w stylu wyposażenia fabrycznego są wykonane z wytrzymałej mieszanki gumowej, która zwykle wystarcza na cały okres eksploatacji pojazdu. Problem z tym rodzajem tulei polega na tym, że guma często się zużywa i poluzowuje, co pozwala na lekkie przesunięcie tylnej osi we wszystkich kierunkach. Rzadko jest to zauważane w pojazdach ulicznych, ale w pojeździe wyczynowym może to zniszczyć osiągi i prowadzenie pojazdu.
Tuleje poliuretanowe osi mają przewagę nad tulejami gumowymi fabrycznie wyposażonymi. Tuleje z tworzywa sztucznego nie odginają się tak bardzo pod obciążeniem jak gumowe i oferują znacznie węższe tolerancje podwozia, co zapewnia lepsze prowadzenie. Montaż tulei z tworzywa sztucznego może być trudniejszy niż w przypadku gumy, ponieważ poliuretan jest odporny na rozciąganie jak guma. Umieszczenie niewielkiej ilości wazeliny w obudowie tulei pozwoli na wsunięcie tulei na miejsce znacznie łatwiej niż próba montażu tulei na sucho. Aby uzyskać najwyższą wydajność, solidne tuleje wykonane z aluminium zapewniają zerowe ugięcie; jednak jazda może być bardzo ciężka i hałaśliwa i nie powinny być używane w pojazdach ulicznych.
W konstrukcjach z przednią osią prostą zastosowano tuleje osi do amortyzacji sworzni królewskich i zapewnienia płynnego działania układu kierowniczego. Sworznie królewskie służą do mocowania zwrotnic do osi, umożliwiając w ten sposób obracanie się przednich opon i kierowanie pojazdem. Dzięki zamontowaniu tulei, które są zwykle wykonane z mosiądzu lub aluminium, działanie układu kierowniczego będzie wolne od slop, wibracji i zakleszczeń.