Mechanik utrzymania ruchu jest odpowiedzialny za zarządzanie i eksploatację dużych maszyn produkcyjnych. Jednostki te znajdują się w fabrykach i są bardzo duże i złożone. Mechanik utrzymania ruchu jest również znany jako mechanik produkcji lub mechanik czeladnik. Terminy te mają odróżnić ten rodzaj mechaniki od mechaniki samochodowej lub małych silników.
Istnieją trzy główne zadania mechanika zajmującego się konserwacją: konserwacja planowa, naprawy awaryjne i konfiguracja systemu. Aby zostać mechanikiem zajmującym się konserwacją, musisz ukończyć program szkolenia policealnego, dostępny w wielu szkołach społecznych i zawodowych. Warunki przyjęcia obejmują zaliczenia do szkoły średniej w języku angielskim, matematyce i technologii. Wiele szkół wymaga od kandydatów zdania testu umiejętności mechanicznych przed przyznaniem wstępu.
Zaplanowana konserwacja maszyny produkcyjnej odbywa się poza godzinami szczytu. Mechanik jest odpowiedzialny za koordynację utrzymania ruchu z planistą produkcji lub kierownikiem liniowym. Do obowiązków mechanika należy zawiadomienie, czy planowana konserwacja wymaga przyspieszenia i poinformowanie przełożonego.
Gdy maszyna jest dostępna, mechanik musi wyczyścić maszynę ze wszystkich produktów oraz usunąć, wyczyścić, nasmarować i ponownie zainstalować wszystkie ruchome części. Wszelkie części, które są zepsute, uszkodzone lub noszą ślady zużycia, należy wymienić. Należy również przeprowadzić dodatkowe przeglądy części nieruchomych.
Oprócz planowej konserwacji mechanik jest odpowiedzialny za naprawy awaryjne. W środowisku produkcyjnym każdy przestój kosztuje firmę. Rolą mechanika jest zminimalizowanie przestojów i jak najszybsze uruchomienie maszyny.
Kiedy dodawany jest nowy produkt, mechanik konserwacyjny spotyka się z kierownikiem produktu lub inżynierem zakładu. Omawiają modyfikacje wymagane do wyprodukowania nowego przedmiotu. Mechanik jest odpowiedzialny za wprowadzenie niezbędnych zmian i przeprowadzenie testów. Dopiero gdy kierownik produktu zaakceptuje jakość, nowe ustawienie można dodać do harmonogramu produkcji.
Mechanik zwykle zgłasza się do mechanika zakładu lub kierownika ds. utrzymania ruchu. Liczba osób na tym stanowisku zależy od wielkości fabryki i rodzaju działalności. Operacja 24-godzinna zazwyczaj obejmuje trzech mechaników zajmujących się konserwacją w pełnym wymiarze godzin, dzięki czemu istnieje pokrycie i nakładanie się zmian. Osoby, które jako mechanik utrzymania ruchu zgłaszają największą satysfakcję, mają skłonności mechaniczne, lubią rozwiązywać problemy i są dobrymi graczami zespołowymi, ale potrafią pracować niezależnie. Dobre umiejętności komunikacyjne są w tej pracy równie ważne jak umiejętności mechaniczne, ponieważ wszystko, co robi mechanik, ma wpływ na inne obszary działania.