Gaźnik z rumplem to urządzenie, które służy do pomiaru ilości paliwa i powietrza, które mogą dostać się do komory spalania silnika z rumplem. Gaźnik rumpla jest podobny do gaźnika używanego w silniku odśnieżarki lub kosiarki. W przeciwieństwie do gaźnika samochodowego, gaźnik rumplowy nie zawiera pompy przyspieszenia.
Gaźnik sterownicy kontroluje moc silnika podczas pracy i na biegu jałowym. Wpuszczając dokładną ilość paliwa i powietrza, gaźnik rumpla może spowodować bardzo szybkie obroty silnika, bardzo wolne obroty biegu jałowego lub pracę w dowolnym miejscu pomiędzy. Gaźnik jest jednym z najważniejszych elementów silnika i nakazuje mu, jak ma działać. Paliwo i powietrze nie są po prostu przepuszczane przez gaźnik; raczej te dwa są starannie odmierzane przez wewnętrzne elementy w gaźniku i rozpylane w drobną mgiełkę. Mgła jest wciągana do silnika przez podciśnienie wytworzone przez tłok.
Po zassaniu mieszanki paliwowo-powietrznej przez tłok do komory spalania, tłok spręża mieszankę, a świeca zapłonowa zapala mieszankę, popychając tłok z powrotem w dół. Gdy tłok unosi się z powrotem przez cylinder, spaliny są wypychane z silnika przez zawór wydechowy do układu wydechowego. Jest to tak zwany proces spalania silnika czterosuwowego. Większość glebogryzarek wykorzystuje silnik czterocylindrowy, ale niektóre używają silnika dwusuwowego. Silniki te wykorzystują specjalistyczne gaźniki, które są przeznaczone do pracy z olejem do silników dwusuwowych zmieszanym ze zbiornikiem paliwa.
Jednym z najczęstszych problemów z gaźnikiem z rumplem jest gromadzenie się lakieru w gaźniku. Dzieje się tak, gdy maszyna może przebywać przez długi czas z paliwem w zbiorniku gazu i gaźniku. Paliwo pozostawia powłokę podobną do lakieru na wewnętrznych elementach układu paliwowego w miarę starzenia się, wymagając czyszczenia przed uruchomieniem po długim okresie bezczynności. Ten problem zwykle można rozwiązać, rozpylając środek do czyszczenia gaźnika w aerozolu na gaźnik rumpla i pozostawiając go na kilka minut. Może być konieczne powtórzenie tej procedury kilka razy, w zależności od czasu, przez jaki sterownica była bezczynna.
Czasami gaźnik rumpla będzie wymagał usunięcia, aby prawidłowo wyczyścić lakier. Odbywa się to poprzez usunięcie filtra powietrza i innych małych śrub mocujących gaźnika. Czasami można zrezygnować z całkowitego usunięcia, rozpylając środek czyszczący we wszystkich portach i otworach gaźnika i pozwalając mu usiąść przed ponownym złożeniem i włożeniem benzyny z powrotem do zbiornika paliwa.