Komora pływakowa jest używana jako część systemu gaźnika do regulacji ilości paliwa dostarczanego do silnika. Jest często określany jako miska gaźnika. Komory te działają poprzez umożliwienie zawartemu w nich paliwu uniesienie wydrążonego pływaka, który jest podłączony do zaworu odcinającego. Gdy do komory pływakowej wpłynie wystarczająca ilość paliwa, pływak unosi się i zamyka zawór. Jeśli poziom paliwa w komorze stanie się zbyt niski, pływak opada i ponownie otwiera zawór. Typowe komory paliwowe mogą być używane tylko w gaźnikach, które zachowują orientację poziomą.
Aby móc działać, silnik spalinowy musi utrzymywać stały dopływ paliwa. Paliwo jest zwykle dostarczane do tego typu silnika przez gaźnik lub jakąś formę wtrysku paliwa. Silnik wyposażony w gaźnik musi utrzymywać zbiornik bezciśnieniowego paliwa do zassania do komór spalania. Ten stały dopływ paliwa bez ciśnienia jest utrzymywany w komorze pływakowej gaźnika.
Komora pływakowa typowego gaźnika zawiera wydrążony pływak przymocowany do zaworu w kształcie igły. W normalnej konfiguracji gaźnika paliwo wchodzi do komory pływakowej z przewodu zasilającego i powoduje, że pływak podnosi się do ustalonego poziomu. Po osiągnięciu prawidłowego poziomu zawór iglicowy przymocowany do pływaka odcina dopływ dopływającego paliwa. Gdy gaźnik pobiera paliwo z komory pływakowej, poziom spada i powoduje ruch pływaka w dół. Ten ruch w dół otwiera zawór iglicowy i umożliwia dostanie się do komory dodatkowego paliwa.
W gaźnikach niepoziomych należy zastosować inną konfigurację komory pływakowej. W tej konfiguracji elastyczna membrana stanowi jedną stronę komory. Ta membrana jest połączona z zaworem iglicowym i zajmuje miejsce pływaka. Gdy silnik wyciąga paliwo z komory, zmieniające się ciśnienie powietrza przesuwa membranę do wewnątrz. Ruch membrany do wewnątrz powoduje otwarcie zaworu iglicowego i uzupełnienie dopływu paliwa.
Silniki wyposażone w gaźnik mogą czasami powodować problemy związane z komorą pływakową. Mosiężne pływaki używane w komorze czasami przeciekają, co powoduje utratę pływalności. Plastikowe pływaki mogą ulec zniszczeniu i stać się zbyt porowate, aby prawidłowo funkcjonować. Tworzenie się gumy i lakieru uszkadzających pływak może również wystąpić, gdy paliwo jest przetrzymywane w komorze przez pewien czas. Źle działający pływak zwykle powoduje, że paliwo w komorze podnosi się powyżej prawidłowego poziomu i zaleje silnik.