Silniki Diesla są uważane za jedne z najmocniejszych i najbardziej niezawodnych silników dostępnych na rynku, ale ich moc byłaby bezużyteczna, gdyby nie mały element zwany pompą Diesla. To małe urządzenie pomaga dostarczać paliwo ze zbiornika do silnika w celu promowania spalania, które pozwala samochodom przewozić rodziny i półciężarówki do przewożenia dużych ładunków. Istnieją dwa rodzaje pomp paliwowych, w zależności od typu silnika i wieku pojazdu. Nieprawidłowe działanie pomp paliwowych może być przyczyną wielu problemów z silnikiem.
Pompa oleju napędowego to brama między przewodem paliwowym silnika a jego gaźnikiem. Istnieją dwa różne rodzaje pomp, znane jako pompy mechaniczne lub pompy „ściągacz” i pompy wtryskowe lub pompy „popychacz”. Znajdują się one w każdym silniku wykorzystującym olej napędowy. Bez niego nie byłoby regulacji ilości paliwa docierającego do silnika, a mógłby on otrzymywać za dużo lub za mało, powodując wadliwe działanie silnika.
Mechaniczna pompa do silników wysokoprężnych to przede wszystkim gumowa uszczelka, która otwiera się i zamyka, aby umożliwić przedostanie się paliwa ze zbiornika do gaźnika. Za każdym razem, gdy wałek krzywkowy wykonuje obrót — większość wałków krzywkowych wykonuje kilka na sekundę — dołączone ramię podnosi się i opuszcza. To ramię jest przymocowane do zaworu wlotowego, który otwiera uszczelnienie na ułamek sekundy. To wita paliwo do silnika, aby wspomóc spalanie i napędzać silnik. Kiedy tak się dzieje, spalanie nieustannie obraca wałek rozrządu, więc w zasadzie mechaniczna pompa oleju napędowego jest samobieżna.
Pompa wysokoprężna z popychaczem wtrysku paliwa to nowocześniejszy sposób transportu paliwa ze zbiornika do silnika, który można znaleźć w większości samochodów o wysokich osiągach i wielu nowszych pojazdach. Ta pompa znajduje się w zbiorniku paliwa lub w jego pobliżu i jest sterowana elektronicznie przez system komputerowy silnika. Pompa mechaniczna tłoczy paliwo za pomocą ciśnienia, ale układ wtrysku paliwa przepycha paliwo przez przewód w kierunku silnika. Pozwala to na jeszcze dokładniejszy przepływ paliwa i jest głównym powodem, dla którego jest to preferowana metoda dla pojazdów o wysokich osiągach.
Słabe osiągi silnika często można przypisać pompie paliwowej, bez względu na to, czy jest elektryczna, czy mechaniczna. Gdy łożyska i uszczelki z czasem zużywają się, ilość paliwa dostającego się do silnika jest mniej precyzyjna i może przyczynić się do awarii silnika. Brud i rdza często przedostają się przez system filtrów i zatykają małe otwory w pompie, co również prowadzi do awarii silnika.