Με πολλά σύγχρονα συστήματα πέδησης για αυτοκίνητα και άλλα οχήματα, τα δισκόφρενα χρησιμοποιούνται συνήθως στους μπροστινούς τροχούς για να αυξήσουν την ισχύ ακινητοποίησης. Στους πίσω τροχούς, ωστόσο, χρησιμοποιούνται συχνά φρένα τυμπάνου, τα οποία απαιτούν τη χρήση κυλίνδρων τροχών. Μέσα στο φρένο του τυμπάνου, οι κύλινδροι των τροχών σπρώχνουν τα παπούτσια του φρένου, τα οποία με τη σειρά τους πιέζουν στο εσωτερικό του τυμπάνου φρένων, προκαλώντας τριβή που επιβραδύνει το όχημα.
Οι κύλινδροι τροχών λειτουργούν ως μέρος ενός υδραυλικού συστήματος πέδησης. το υδραυλικό υγρό, συνήθως ένα λάδι κάποιου είδους, πιέζεται μέσω ενός στενού σωλήνα, ο οποίος με τη σειρά του ωθεί το υγρό στα έμβολα στους κυλίνδρους των τροχών. Στη συνέχεια, οι κύλινδροι σπρώχνουν προς τα παπούτσια φρένων με διαφορετικές πιέσεις, ανάλογα με την πίεση που ασκείται στο υγρό από το πεντάλ φρένου. Αυτός ο τύπος συστήματος επιτρέπει την εύκολη ρύθμιση της ισχύος πέδησης, καθώς και μειωμένη προσπάθεια που απαιτείται για την ενεργοποίηση των φρένων.
Κάθε πίσω τροχός έχει τον κύλινδρο του. Τοποθετούνται μέσα στο τύμπανο φρένου σε ένα σταθερό σημείο στερέωσης κοντά στην κορυφή του τυμπάνου που δεν θα λυγίζει όταν ενεργοποιούνται οι κύλινδροι των τροχών. Οι κύλινδροι των τροχών έχουν σχήμα μικρού σωλήνα ή κυλίνδρου, με τα έμβολα να προεξέχουν από κάθε πλευρά. Αυτά τα έμβολα κάθονται μέσα στον κύλινδρο και περιβάλλονται από ελαστικά παρεμβύσματα για να αποφευχθεί η διαρροή υδραυλικού υγρού. Όταν ενεργοποιούνται, τα έμβολα ωθούνται προς τα έξω από το ρευστό που πιέζεται μέσω του κυλίνδρου. Όταν το υγρό υποχωρήσει πίσω στον κύλινδρο και πίσω μέσω των υδραυλικών γραμμών, τα έμβολα επίσης υποχωρούν, απελευθερώνοντας τα παπούτσια φρένων από το εσωτερικό του τυμπάνου.
Ένας κύλινδρος τροχού λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως ένας κύριος κύλινδρος σε ένα δισκόφρενο, αλλά γενικά δεν είναι τόσο ισχυρός και είναι πιο επιρρεπής σε αστοχία μετά από υπερβολική φθορά. Ένας κύλινδρος τροχού είναι σχετικά εύκολο να αντικατασταθεί, ωστόσο, και λιγότερο δαπανηρός από την εργασία σε ένα δισκόφρενο με έναν κύλινδρο. Οι κύλινδροι τροχών είναι επίσης ένα σημείο πρόσβασης για το υδραυλικό υγρό στο σύστημα πέδησης. Κάθε κύλινδρος διαθέτει ενσωματωμένη βίδα εξαέρωσης, η οποία, όταν χαλαρώσει ή αφαιρεθεί, επιτρέπει την πρόσβαση στο υγρό φρένων. Εάν ένας κύλινδρος χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση, οι γραμμές φρένων πρέπει να εξαερωθούν ή να ξεπλυθούν με νέο υγρό φρένων. Επειδή τα φρένα δεν θα λειτουργήσουν σωστά εάν υπάρχει αέρας στις γραμμές φρένων, η βίδα εξαέρωσης στον κύλινδρο χαλαρώνει καθώς το υγρό φρένων διατρέχει το σύστημα. Με αυτόν τον τρόπο, οποιοσδήποτε αέρας στο σύστημα μπορεί να διαφύγει μέσω του εξαρτήματος εξαέρωσης ή του δοχείου υγρού κοντά στον κινητήρα.