Ο άξονας είναι μέρος της ανάρτησης ενός οχήματος. Δένοντας τον τροχό και το ελαστικό στο σύστημα διεύθυνσης, ο άξονας βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του οχήματος στις περισσότερες περιπτώσεις. Ωστόσο, ορισμένα προσθιοκίνητα οχήματα έχουν και πίσω άξονες. Ο άξονας περιστρέφεται μεταξύ του άνω και του κάτω πλαισίου Α ή στο γόνατο. Τόσο τα εσωτερικά όσο και τα εξωτερικά ρουλεμάν των τροχών ανεβαίνουν στον άξονα και το παξιμάδι συγκράτησης στο άκρο στερεώνει τον τροχό στη θέση του. Στα περισσότερα οχήματα, η δαγκάνα του μπροστινού φρένου είναι επίσης τοποθετημένη στον άξονα.
Λειτουργώντας σαν ένας κοντός άξονας, ένας άξονας χρησιμοποιείται για τη σύνδεση ενός συγκροτήματος τροχού σε ένα όχημα. Συνήθως κατασκευάζονται από σφυρήλατο κομμάτι χάλυβα, οι άξονες πρέπει να είναι εξαιρετικά ισχυροί και ανθεκτικοί για να υποστηρίζουν το βάρος του οχήματος. Ενώ οι περισσότεροι άξονες χρησιμοποιούν μια πλήμνη τροχών για να τοποθετήσουν τον τροχό και το ελαστικό στη θέση τους, ορισμένοι τροχοί τοποθετούνται απευθείας στον άξονα χωρίς τη χρήση διανομέα. Αυτοί οι τροχοί είναι γνωστοί ως τροχοί στήριξης άξονα.
Συχνά, τα ρυμουλκούμενα και τα αγροτικά μηχανήματα χρησιμοποιούν ατράκτους στη θέση στερεών αξόνων πλήρους μήκους. Αυτοί οι άξονες υπόκεινται σε απίστευτα φορτία και περιστασιακά σπάνε. Όταν συμβαίνει αυτό, σπάνια είναι δυνατόν να συγκολληθούν οι άξονες στη θέση τους και να επισκευαστούν. Νέοι άξονες χρησιμοποιούνται για να αντικαταστήσουν τα σπασμένα και συνήθως αλλάζουν ως πλήρης μονάδα. Η χρήση ατράκτων αντί των αξόνων στα μηχανήματα επιτρέπει την καλύτερη άρθρωση και κίνηση των ελαστικών και την ανάρτηση από τη μία πλευρά στην άλλη.
Οι άτρακτοι ενός οχήματος σπάνια απαιτούν εξειδικευμένη συντήρηση. Το λίπανση των εσωτερικών και εξωτερικών ρουλεμάν τροχών και η εξασφάλιση ότι ένα κλειδί είναι τοποθετημένο στο παξιμάδι του κάστρου είναι συνήθως το μόνο που απαιτείται. Οι περισσότεροι άξονες αποτυγχάνουν λόγω θερμότητας από ένα στεγνό ή υπερβολικά σφιγμένο ρουλεμάν τροχού ή λόγω πίεσης από το στρίψιμο μιας πολύ έντονης γωνίας. Όταν η μονάδα είναι πολύ αιχμηρή, τα ελαστικά γλιστρούν και παρασύρονται γύρω από τη στροφή. Αυτό το τράβηγμα προκαλεί τεράστιο άγχος και φορτίο στις ατράκτους, συχνά σπάζοντας και σπάζοντάς τα.
Προκειμένου να αποφευχθεί η θραύση, τα ρυμουλκούμενα χρησιμοποιούν συχνά διάφορα συγκροτήματα τροχών τοποθετημένων σε άτρακτο σε συνδυασμό με σύστημα ανύψωσης αέρα για να ανεβάζουν επιλεγμένους τροχούς πάνω και έξω από το δρόμο όταν κάνουν απότομες στροφές. Μόλις η εξέδρα ολοκληρώσει τη στροφή της, οι άξονες ή οι άξονες της ετικέτας κατεβαίνουν ξανά στο δρόμο. Αυτή η διάταξη επιτρέπει σε πολλούς τροχούς να διασκορπίζουν ομοιόμορφα το βάρος του φορτίου για να αποφευχθεί η ζημιά στους άξονες.