Το ξηρό βάρος αναφέρεται στο πόσο ζυγίζει ένα όχημα, συνήθως ένα αυτοκίνητο ή μια μοτοσικλέτα, χωρίς «αναλώσιμα», πράγμα που σημαίνει συνήθως ότι το όχημα ζυγίζεται χωρίς υγρά, όπως καύσιμο ή λάδι. Το υγρό βάρος ή το βάρος συγκράτησης συνήθως σημαίνει ότι το όχημα ζυγίζεται με όλα τα υγρά που απαιτούνται για την οδήγησή του. Το βάρος του καυσίμου και του λαδιού κινητήρα αποκλείονται σχεδόν πάντα για την επίτευξη του ξηρού βάρους και μερικές φορές εξαιρούνται το υγρό ψυκτικού, το υγρό φρένων, το υδραυλικό υγρό και ολόκληρη η μπαταρία. Ο όρος ξηρό βάρος χρησιμοποιείται συνήθως στις προδιαγραφές μοτοσικλετών και συχνά αναφέρεται σε άρθρα που σχετίζονται με τον έλεγχο και το χειρισμό μοτοσικλετών. Το ξηρό βάρος θεωρείται ενδιαφέρον επειδή μια ελαφρύτερη μοτοσικλέτα έχει καλύτερο χειρισμό και αποδίδει καλύτερα από μια βαρύτερη.
Δεν υπάρχουν καθορισμένοι κανόνες ή πρότυπα για τα υγρά που περιλαμβάνονται ή εξαιρούνται στο ξηρό βάρος. Αυτό σημαίνει ότι το δηλωμένο ξηρό βάρος ενός οχήματος μπορεί να ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με το ποιος κάνει τη ζύγιση. Συχνά, οι κατασκευαστές αναφέρουν ένα ξηρό βάρος που είναι χαμηλότερο από αυτό που αναφέρεται από περιοδικά και άλλες πηγές μέσων. Ένας λόγος για αυτό είναι ότι οι κατασκευαστές αφαιρούν συχνά ολόκληρη την μπαταρία όταν μετρούν ένα όχημα «στεγνά», ενώ αυτό σπάνια γίνεται από άλλους.
Η διαφορά μεταξύ ξηρού και υγρού βάρους μπορεί να είναι 70 λίβρες (32 κιλά) για ορισμένες μοτοσικλέτες. Λίγο λιγότερο από το ήμισυ αυτής της διαφοράς γίνεται συνήθως από το καύσιμο, ενώ το λάδι κινητήρα και το ψυκτικό υγρό αποτελούν περίπου το ένα τέταρτο αυτής. Η διαφορά μεταξύ ξηρού και υγρού βάρους ποικίλλει ανάλογα με παράγοντες όπως το μέγεθος της δεξαμενής καυσίμου του οχήματος και το είδος του συστήματος ψύξης που χρησιμοποιείται.
Ένα αυτοκίνητο έχει συνήθως έναν υδρόψυκτο κινητήρα που ψύχεται με υγρό, συνήθως νερό, που κυκλοφορεί μέσω σωλήνων στον κινητήρα, προσθέτοντας περισσότερο στο υγρό βάρος του. Πολλές μοτοσικλέτες έχουν αερόψυκτο κινητήρα, που σημαίνει ότι η θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα απελευθερώνεται στον αέρα μέσω του κυλίνδρου, ο οποίος είναι συχνά εξοπλισμένος με μεταλλικά πτερύγια για να διαχέει περισσότερη θερμότητα. Αυτό το σύστημα ψύξης μειώνει το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας.
Ένα άλλο κοινό βάρος που χρησιμοποιείται σε σχέση με τα οχήματα, είναι η βαθμολογία μικτού βάρους οχήματος (GVWR). Αυτό είναι το μέγιστο βάρος που μπορεί να μεταφέρει ένα όχημα, συμπεριλαμβανομένου επιπλέον εξοπλισμού, υγρών, επιβατών, καθώς και φορτίου. Το υγρό βάρος, το ξηρό βάρος και το GVWR μπορούν όλα να ενδιαφέρουν τους αγοραστές και τους αναβάτες μοτοσικλετών. Ωστόσο, το GVWR παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για μοτοσυκλέτες περιήγησης, επειδή αυτές είναι συχνά εξοπλισμένες και χρησιμοποιούνται για να μεταφέρουν βαρύτερα φορτία από άλλες μοτοσικλέτες.