Κόστος και ναύλος είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται στα ναυτιλιακά συμβόλαια για να αναφέρεται σε συμβάσεις όπου ο πωλητής είναι υποχρεωμένος να μεριμνήσει για τη μεταφορά και να πληρώσει τα έξοδα στο λιμάνι του αγοραστή. Ο πωλητής δεν παρέχει ασφάλεια για την αποστολή, ούτε κανονίζει τη μεταφορά σε έναν τελικό προορισμό όπως η αποθήκη του αγοραστή. Αυτός ο όρος συντομεύεται ως CFR ή CNF και χρησιμοποιείται σε πολλές συμβάσεις που περιλαμβάνουν συμφωνίες εισαγωγής αγαθών.
Αυτός ο όρος είναι ένα παράδειγμα ενός Incoterm. Οι Incoterms είναι τυποποιημένοι όροι και συντομογραφίες που υιοθετήθηκαν από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο. Αναπτύχθηκαν αρχικά στις αρχές του 20ου αιώνα και ενημερώνονται περιοδικά για να αντικατοπτρίζουν τις νέες εξελίξεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Με την προώθηση τυποποιημένων όρων, το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο ελπίζει να αποφύγει τη σύγχυση και τις διαφορές με τις ναυτιλιακές συμβάσεις, καθώς όλα τα μέρη είναι εξοικειωμένα με τα Incoterms και επομένως γνωρίζουν σε τι συμφωνούν όταν υπογράφουν μια σύμβαση.
Όταν η σύμβαση προσδιορίζει ότι ο πωλητής θα παρέχει το κόστος και το ναύλο, υποδεικνύει επίσης το λιμάνι όπου θα παραδοθούν τα αγαθά. Ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τη φόρτωση των εμπορευμάτων, τη μεταφορά τους με ασφάλεια σε ένα λιμάνι για αποστολή και την πληρωμή όλων των εξόδων που σχετίζονται με τη μεταφορά των εμπορευμάτων στο λιμάνι του αγοραστή. Από τη στιγμή όμως που τα εμπορεύματα περάσουν τη σιδηροτροχιά του πλοίου, ο αγοραστής ευθύνεται για αυτά. Εάν ο αγοραστής θέλει ασφάλιση, πρέπει να αγοραστεί χωριστά επειδή δεν παρέχεται από τον πωλητή σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης κόστους και ναύλων.
Οι συμβάσεις που περιλαμβάνουν κόστος και ναύλο περιλαμβάνουν επίσης την υποχρέωση δημιουργίας της κατάλληλης γραφειοκρατίας και τεκμηρίωσης που σχετίζεται με την πώληση. Ο πωλητής είναι υπεύθυνος να βεβαιωθεί ότι τα έγγραφα είναι εντάξει, ώστε τα αγαθά να μπορούν να μεταφερθούν εύκολα στον αγοραστή. Αυτό περιλαμβάνει όλα τα τελωνειακά έγγραφα και κάθε άλλο απαιτούμενο έγγραφο. Οι καθυστερήσεις που σχετίζονται με τη γραφειοκρατία αποτελούν ευθύνη του πωλητή και όχι του αγοραστή και οι πωλητές είναι υπεύθυνοι για την ενημέρωση των απαιτήσεων της γραφειοκρατίας για τη μείωση του κινδύνου προβλήματος κατά την αποστολή.
Μόλις τα εμπορεύματα παραδοθούν στο λιμάνι προορισμού στο πλαίσιο συμφωνίας κόστους και μεταφοράς, η περαιτέρω μεταφορά είναι ευθύνη του αγοραστή. Οι αγοραστές μπορούν να κάνουν διάφορες ρυθμίσεις, συμπεριλαμβανομένης της μετάβασης σε σιδηροδρομική ή φορτηγή μεταφορά ή αποθήκευση των εμπορευμάτων σε μια αποθήκη στο λιμάνι. Ο πωλητής δεν ευθύνεται για τυχόν ζημιές που προκλήθηκαν σε αυτό το στάδιο, εκτός εάν ο αγοραστής μπορεί να αποδείξει ότι ο πωλητής εν γνώσει του παρείχε ανεπαρκή συσκευασία που οδήγησε σε ζημιά κατά τον χειρισμό και τη μεταφορά.