Mechanik gazowy pracuje wyłącznie w pojazdach napędzanych benzyną, a nie w pojazdach z silnikiem diesla, elektrycznym lub hybrydowym. Zwykle wykonujący konserwację, odbudowę silnika i tuning, mechanik gazowy jest zwykle dyżurem w większości warsztatów samochodowych na całym świecie. Wykształcony w zakresie aspektów operacyjnych silnika benzynowego, mechanik gazowy jest również przeszkolony w typowej mechanice przeciętnego pojazdu, takiej jak hamulce, skrzynie biegów i układy elektryczne. Przeciętne mechaniczne potrzeby właściciela pojazdu zazwyczaj może zaspokoić ktoś przeszkolony na mechanika gazowego.
W przeciwieństwie do gaźnika, nowoczesny pojazd napędzany benzyną może być z wtryskiem paliwa, turbodoładowaniem, a nawet doładowaniem. W przeszłości tylko mechanicy silników Diesla musieli kształcić się w zakresie systemów wtrysku paliwa i wymuszonego dolotu. Nowoczesny silnik benzynowy wykorzystuje komputerowy czas zapłonu, zmienne fazy rozrządu i zmienne spalanie tłoków lub cylindrów, poszerzając wiedzę potrzebną do bycia mechanikiem gazowym. Większość warsztatów używa specjalnych maszyn do diagnostyki silnika w celu zidentyfikowania problemu z pojazdem. Mechanik gazowy musi być w stanie nie tylko naprawić pojazd, ale także podłączyć komputer do portów diagnostycznych pojazdu i zaprogramować komputer do wyszukiwania problemu.
Przy ogólnoświatowej gospodarce światowej, przeciętny mechanik gazowy musi być w stanie pracować na wszystkich markach pojazdów, niezależnie od kraju pochodzenia. Od wymiany oleju i tuningu po remonty silnika, mechanik gazowy powinien być w stanie wykonać prawie każdą naprawę wymaganą dla pojazdu bez karoserii. Większość mechaników nie wykonuje napraw blacharskich ze względu na czasochłonność naprawy oraz podstawowy bałagan i zanieczyszczenie miejsca pracy. Pył i zanieczyszczenia powstałe podczas piaskowania i malowania są szkodliwe dla jakiejkolwiek konserwacji silnika, która może być podejmowana w bezpośrednim sąsiedztwie.
Wielu młodszych i mniej doświadczonych mechaników wykonuje żmudne prace, takie jak naprawa układu wydechowego, naprawa opon i serwis hamulców, podczas gdy bardziej wykształceni i doświadczeni mechanicy są zazwyczaj zarezerwowani dla bardziej zaangażowanej pracy. Naprawa i wymiana podzespołów silnika to jedno z bardziej skomplikowanych zadań, które może podjąć doświadczony mechanik. Niezależnie od tego, czy mechanik gazowy pracuje w nowym salonie samochodowym, marinie czy samodzielnym zakładzie naprawczym, poziom profesjonalizmu i znajomości naprawianego pojazdu jest równoznaczny z zapewnieniem jakości obsługi. Wraz z rozwojem technologii w przemyśle motoryzacyjnym z niemal każdym nowym rokiem modelowym, wielu mechaników przechodzi okresowe szkolenia, aby być na bieżąco z nowymi technologiami, funkcjami i cechami pojazdów napędzanych benzyną.