Blokada beadlock to cecha występująca w wysokiej klasy samochodowej kierownicy wyścigowej. Beadlock to urządzenie, które bezpiecznie mocuje oponę do stopki koła za pomocą przykręcanego pierścienia blokującego, aby zapobiec stoczeniu się opony z felgi. Dostępne zarówno po wewnętrznej, jak i zewnętrznej stronie koła, najbardziej popularne koło z blokadą beadlock ma tylko jedną blokadę na zewnętrznej stopce. Popularna w szerokiej gamie sportów motorowych, od wyścigów drag racing po pełzanie po skałach, najczęstszą formą rywalizacji, w której wykorzystuje się koło z blokadą koralików, są wyścigi samochodowe na torze terenowym. Symulowane felgi z blokadą beadlock są popularne w pojazdach z napędem na cztery koła, ale rzeczywiste felgi blokujące nie są legalne do użytku na jakiejkolwiek drodze publicznej w dowolnym miejscu.
Wiele pojazdów wyczynowych działa przy obniżonym ciśnieniu powietrza w oponach, aby zwiększyć przyczepność. To często prowadzi do ściągania opon z kół podczas ślizgania się na boki w zakręcie lub czołgania się po stronie gładkiej ściany skalnej. W zastosowaniach wyścigów drag, koło często obraca się wewnątrz opony ze względu na ogromną ilość koni mechanicznych przyłożonych do opon przy uderzeniu w przepustnicę. Dzięki zastosowaniu felgi z blokadą beadlock opona jest mocowana do koła poprzez wciśnięcie stopki między felgę a stopkę blokującą lub pierścień i zabezpieczenie pierścienia śrubami na całym obwodzie pierścienia.
Większość felg wyścigowych z blokadą jest wykonana z wirowanego aluminium, ale istnieje wiele kół stalowych, które również działają z blokadą. Koła stalowe są trwalsze w niektórych środowiskach, w których waga nie jest tak istotnym czynnikiem. Wyścigi na torze terenowym w niektórych niższych klasach często pozwalają na zastosowanie stalowych kół z blokadą beadlock na prawej tylnej osi. Wyższe klasy osiągów, takie jak późne modele i samochody sprinterskie, często używają aluminiowych felg wyposażonych w blokady zarówno po wewnętrznej, jak i zewnętrznej tylnej oponie, przy czym późne modele często posiadają blokady na wszystkich czterech kołach.
Małe wersje koła z blokadą beadlock są produkowane do użytku w pojazdach terenowych (ATV) w konkurencyjnych zastosowaniach wyścigowych. Aby prawidłowo zamontować oponę na kole, pierścień blokujący musi być dokładnie dokręcony zgodnie ze specyfikacją producenta. Nieprawidłowe dokręcenie śrub na pierścieniu blokującym może skutkować rozdarciem boków opony i stopkami. Luźny pierścień blokujący może również powodować silne wibracje i przebicie opon.