Główka to część ramy motocykla lub roweru. Jest to miejsce, w którym widelec motocykla lub roweru mocuje się do ramy, a w główce ramy znajdują się zwykle łożyska, które umożliwiają swobodne poruszanie się rury sterowej widelca. Rura sterowa jest również często miejscem, w którym umieszczany jest znaczek na głowę — ozdoba identyfikująca producenta — chociaż jest to bardziej powszechne w rowerach niż w motocyklach. Rura jest przyspawana lub w inny sposób przymocowana do reszty ramy na połączeniu górnej i dolnej rury. Materiały ramy różnią się w zależności od typu roweru, do którego należy dętka.
Ramy motocyklowe są bardzo często wykonane ze stali dla wytrzymałości, więc główka motocykla jest często stalowa. Z drugiej strony ramy rowerowe mogą być wykonane z różnych materiałów, co zapewnia wytrzymałość i oszczędność wagi. Powszechnie stosowana jest stal, podobnie jak aluminium, chromo-molibden — stal stopowa z chromem i molibdenem — tytan, skand i włókno węglowe. Jeśli główka ramy jest wykonana z włókna węglowego, często w rurę jest wbudowana aluminiowa lub stalowa wkładka, co zapewnia dodatkową wytrzymałość i trwałość. Niezależnie od materiału, z którego wykonano główkę ramy, łożyska muszą być w nią włożone, aby widelec mógł swobodnie poruszać się z boku na bok, umożliwiając sterowanie.
Kąt, pod którym główka ramy jest przyspawana lub w inny sposób przymocowana do ramy, określa nachylenie widelca lub kąt, pod jakim widelec wystaje z ramy. Nachylenie wpłynie na kierowanie i amortyzację widelca, a jeśli zgięcie będzie zbyt mocne lub zbyt luźne, widelec może wywierać nadmierny nacisk na połączenie między główką a innymi rurami roweru, powodując pękanie, wyginanie lub utrata kontroli nad pojazdem. Większość ram jest starannie zaprojektowana z myślą o pochyleniu widelca; Motocykle typu chopper bardzo często mają długie natarcia zapewniające styl i atrakcyjność wizualną, podczas gdy sportowe rowery wyścigowe mają bardzo ciasną natarcia, co zapewnia szybkie kierowanie.
Łożyska włożone do rurki są częścią zespołu zwanego zestawem słuchawkowym. W rowerach zestaw słuchawkowy zawiera miseczki łożysk wciskane w rurkę, same łożyska i bieżnie łożysk, które naciskają na łożyska, gdy jednostka jest dokręcana. Zestaw słuchawkowy może być jednostką zewnętrzną, która wystaje z każdego końca rury sterowej, lub może być jednostką wewnętrzną, która wciska się całkowicie lub prawie całkowicie do wnętrza rury.