Koło pasowe alternatora to urządzenie, które umożliwia obracanie alternatora pojazdu za pomocą paska, który jest napędzany z układu napędowego akcesoriów silnika. Zwykle wykonane z tłoczonej stali lub odlewanego aluminium, koło pasowe alternatora jest albo rowkowane do użytku z paskiem klinowym wentylatora, albo zaprojektowane z wieloma rowkami do użytku z paskiem napędowym w kształcie serpentyny, takim jak pojedynczy pasek napędowy znaleziony pod koniec modele pojazdów. Koło pasowe alternatora jest zwymiarowane tak, aby uniknąć przesterowania alternatora, gdy pojazd porusza się z prędkością autostradową, jednocześnie zapewniając wystarczającą prędkość, aby wytworzyć wystarczającą ilość energii do utrzymania naładowania akumulatora na biegu jałowym.
Zadaniem alternatora pojazdu jest zapewnienie systemu ładowania elektroniki pojazdu. W prawie każdym używanym pojeździe alternator jest napędzany paskiem. Niezależnie od tego, czy jest to pojedynczy pasek klinowy wentylatora używany w systemie różnych pasków wentylatora, czy pojedynczy serpentynowy pasek napędowy, koło pasowe alternatora umożliwia obracanie się alternatora przez pasek, dostarczając w ten sposób prąd do ładowania akumulatora. Koło pasowe alternatora jest mocowane do wału głównego alternatora za pomocą nakrętki i podkładki. Typowe koło pasowe alternatora służy również jako wentylator chłodzący alternator, eliminując przegrzewanie się wewnętrznego drutu, łożysk i szczotek.
Demontaż koła pasowego często wiąże się z użyciem specjalnego narzędzia do demontażu koła pasowego alternatora. Koła pasowe są często pasowane na wcisk lub wciskane na stożkowym wale montażowym i wymagają specjalnego narzędzia do ściągania, aby zdjąć je z wału. Czasami do zdjęcia koła pasowego można użyć zwykłego ściągacza lub koła pasowego, jednak ta metoda prawie zawsze spowoduje uszkodzenie koła pasowego, alternatora lub obu. Prawidłowe narzędzie do demontażu koła pasowego często można wypożyczyć w lokalnym sklepie z narzędziami lub częściami samochodowymi, a za tę usługę rzadko pobierana jest opłata.
Koło pasowe prawie nie ulega awarii, a najczęstszym powodem jego usunięcia jest umieszczenie go na zastępczym alternatorze, który rzadko jest dostarczany z zainstalowanym kołem pasowym. Nakrętka mocująca może być trudna do usunięcia z alternatora po wyjęciu go z pojazdu. Używanie pistoletu udarowego od czasu do czasu usuwa nakrętkę, umożliwiając wyjęcie koła pasowego alternatora. Najlepszą metodą usunięcia nakrętki i koła pasowego alternatora jest poluzowanie nakrętki, gdy alternator znajduje się jeszcze w pojeździe i przed poluzowaniem paska. Ta metoda wykorzystuje napięcie paska do przytrzymywania koła pasowego podczas luzowania nakrętki.