Koło zębate śrubowe to koło zębate z zębami ustawionymi pod kątem. Ukośne zęby zazębiają się powoli i płynnie, dzięki czemu przekładnia śrubowa jest cichsza i płynniejsza w działaniu niż wiele innych rodzajów przekładni. Z tego powodu samochody są często wyposażone w koła zębate śrubowe, a konstrukcja ta może być również wykorzystywana w wielu innych zastosowaniach. Te koła zębate są dostępne w różnych rozmiarach do różnych zadań.
Koła zębate są przeznaczone do przenoszenia siły na inne koła zębate lub na inne obiekty. Mają wyraźną zaletę mechaniczną, ponieważ mały bieg może służyć do obracania większego, zwielokrotniając siłę. Rowerzyści doskonale zdają sobie sprawę z tej mechanicznej przewagi, ponieważ zmiana przełożenia w rowerze zmusi rowerzystę do wykonania większej ilości pracy lub ułatwi pracę rowerzysty. Niższe przełożenia, w których koła zębate są zbliżone do tego samego rozmiaru, wymagają mniej energii, ale generują również mniej ruchu obrotowego, podczas gdy wysokie przełożenia zmuszają rowerzystę do cięższej pracy, ale wytwarzają znacznie większą siłę obrotową.
Kiedy ludzie myślą o kołach zębatych, często myślą o zębatce czołowej, klasycznej zębatce w kształcie koła zębatego z prostymi, prostymi zębami. Koła zębate śrubowe są zaprojektowane w podobny sposób, z wyjątkiem tego, że zęby biegną ukośnie w poprzek koła zębatego, a nie są ustawione prostopadle. Konstrukcja koła zębatego śrubowego ma pewne zalety związane z płynniejszą i cichszą pracą, spowodowaną powolnym zazębianiem się kół zębatych śrubowych. Koła zębate śrubowe mają tendencję do wolniejszego zużywania się, ponieważ obciążenie siły jest rozłożone, a nie skoncentrowane, a zęby są mniej podatne na wykruszanie.
Oprócz łączenia na poziomie równoległym, z kołami zębatymi obok siebie, większość kół zębatych śrubowych może również pracować prostopadle do siebie, gdy zęby koła zębatego są prawidłowo zaprojektowane. W niektórych przypadkach może to być całkiem fajna sztuczka. Konstrukcja z przekładnią śrubową ma tendencję do generowania dużego obciążenia wzdłużnego, obciążenia równoległego do wału, ale można to skompensować za pomocą specjalnych łożysk.
W odmianie podstawowego koła zębatego śrubowego znanego jako koło zębate z podwójną śrubą lub koło zębate w jodełkę, koło zębate ma dwa zestawy zębów obok siebie, nachylone pod różnymi kątami. Zmniejsza to wielkość ciągu, eliminując potrzebę stosowania specjalistycznych łożysk. Koła zębate w jodełkę mogą mieć wzór w kształcie litery V lub dwa zestawy ukośnych zębów z rowkiem pośrodku, w zależności od wieku kół zębatych i miejsca ich wykonania. Starsze techniki wytwarzania zwykle wymagały obecności koryta pośrodku przekładni śrubowej, podczas gdy nowsze przekładnie zwykle nie mają tej cechy.