Pomiary statku służą do określenia całkowitej wielkości i pojemności statku. Chociaż pomiary te są zwykle podawane w standardowych pomiarach długości, szerokości i głębokości dowolnego innego obiektu trójwymiarowego, istnieją określone punkty odniesienia używane do obliczania pomiarów statku, a także określone akronimy używane do oznaczania różnic w używanych punktach odniesienia . Znajomość ich może pomóc w zrozumieniu pomiarów statku.
Długość Całkowita długość statku (LOA) jest podana w stopach i calach. Mierzy się ją od najdalszego końca dziobu statku do najdalszego końca jego rufy. Chociaż zapewnia to odpowiedni pomiar geometryczny statku, nie jest tak przydatne przy określaniu ilości użytecznej przestrzeni na statku, ponieważ uwzględnia się dziób i inne części statku, które znajdują się dalej przed najdalszym punktem pokładu. w tym pomiarze.
Pomiary długości między pionami (LBP) umożliwiają lepsze oszacowanie nośności statków. Są one mierzone w stopach i calach i podawane od przodu rufy do rufy. Zazwyczaj wykluczają one bezużyteczne części pokładu, zapewniając dokładniejsze odczyty użytecznej przestrzeni na statku.
Długość na wodnicy ładunkowej (LWL) mierzy długość statku na wodnicy. Innymi słowy, mierzy długość statku, który faktycznie znajduje się na powierzchni wody. Ten pomiar jest zwykle używany tylko do obliczania potencjalnej prędkości i wodoodporności statku.
Szerokość statku jest zwykle mierzona od najbardziej wysuniętego na zewnątrz punktu po jednej stronie statku do najbardziej wysuniętego punktu po drugiej stronie. Jest to mierzone w punkcie, w którym statek jest „najtłusty”, zapewniając najszerszy możliwy punkt na całym statku. Podobnie jak inne pomiary, podaje się je w stopach i calach.
Głębokość mierzy się od najniższego możliwego punktu na kadłubie do dowolnego wskazanego punktu odniesienia na burcie statku. Jest to zwykle mierzone do jednego z punktów zanurzenia na kadłubie statku, które są oznaczeniami rozmieszczonymi w odstępach sześciu cali. Znaki zanurzenia są umieszczane w celu wskazania odległości od podstawy stępki do wodnicy, dzięki czemu załoga wie, jak głęboko pod wodą znajduje się obecnie kadłub statku.