Łożysko kołnierzowe to łożysko montowane w kołnierzu żeliwnym. Istnieją trzy podstawowe typy łożysk kołnierzowych: okrągły lub kwadratowy kołnierz z czterema śrubami; trójnarożny kołnierz z trzema śrubami; oraz dwuśrubowy kołnierz w kształcie rombu. Łożyska wykorzystują jeden z czterech typów łożysk: łożysko kulkowe, łożysko ślizgowe, łożysko igiełkowe i łożysko wałeczkowe. Istnieją również tworzywa sztuczne, brąz i inne materiały używane do produkcji łożyska, na którym porusza się wał. Łożysko kołnierzowe jest powszechnie używane do zapewnienia podparcia wału, który biegnie prostopadle do powierzchni montażowej łożyska.
Wały mogą stwarzać problemy, gdy wysokie prędkości lub duże obciążenia powodują ugięcie wału, wibracje oraz obciążenie lub ruch osiowy. Można to ułatwić, stosując łożysko kołnierzowe, które jest umieszczone w taki sposób, że podpiera wał. W zależności od długości i prędkości wału może być wymagane więcej niż jedno łożysko. Często problem dyktuje, jakiego typu łożyska użyć, aby to naprawić. Inne czynniki, które mają znaczenie przy wyborze łożyska kołnierzowego, to koszt, dostępna przestrzeń i wielkość siły promieniowej, która będzie wywierana na łożysko przez wał.
Montaż kołnierza łożyska kulkowego jest zwykle wykonywany na zewnętrznym końcu wału, aby zapewnić płynny ruch obrotowy wału o niskim tarciu. Niezwykle mała powierzchnia styku kulki w tego typu łożysku nie utrzymuje ciężaru wału, a łożysko kulkowe nie przeciwdziała ruchowi liniowemu. Łożysko ślizgowe, znane również jako tuleja, zapewnia gładką, płaską powierzchnię, która pomaga w kontrolowaniu ruchu liniowego przez wał. Ten rodzaj łożyska kołnierzowego często zawiera impregnowaną olejem tuleję z brązu lub nylonu, która nie wymaga częstego smarowania, aby zachować sprawność.
Łożysko igiełkowe z mocowaniem kołnierzowym zapewnia wsparcie w przypadku obciążeń promieniowych, a jednocześnie zapewnia niski profil. Ten typ kołnierza może mieć nałożony smar lub być bezobsługowy, co nie wymaga smarowania kołnierza, aby mógł działać. Kołnierze łożysk tocznych zapewniają wsparcie obciążenia promieniowego i przeciwdziałają ruchom liniowym wału. Większa powierzchnia styku długiego łożyska wałeczkowego w porównaniu z łożyskiem kulkowym umożliwia łożysku z kołnierzem wałeczkowym przenoszenie największego obciążenia ze wszystkich typów kołnierzy. Ma to swoją cenę, ponieważ łożyska wałeczkowe zazwyczaj kosztują więcej niż inne typy łożysk.