Opona tundra to duża gumowa opona używana w lekkich samolotach latających w odległych lokalizacjach. Konieczność lądowania na nieulepszonych pasach startowych – często składających się z niewiele więcej niż otwartego skrawka nierównego podłoża – wymaga, aby samolot był w stanie amortyzować wyboje. Aby przeciwdziałać skutkom tych prowizorycznych pasów startowych, w samolocie montuje się oponę tundrową. Niedopompowana, za duża opona tundra działa jak gąbka i pochłania wyboje, umożliwiając lądowanie i start z odległych miejsc.
Wyglądająca jak duży pączek, opona tundry jest często napompowana do stanu nieco większego niż spłaszczenie. Miękka konstrukcja opony pozwala amortyzować samolot podczas toczenia się po bardzo nierównym terenie, zginając się i unosząc na powierzchni. Jeśli opona miałaby być napompowana, podobnie jak opona znaleziona w rodzinnym samochodzie, gwałtownie odbiłaby się od wybojów i skał, powodując, że samolot zboczyłby z kursu i ostatecznie rozbiłby się.
Na terenach zaśnieżonych oponie tundry często towarzyszy zestaw nart. Włączenie nart pozwala samolotowi lądować na śniegu lub lodzie, w zależności od okoliczności. Piloci Busha zaczęli używać opon do ciężarówek w swoich samolotach, próbując złagodzić lądowania i starty w trudnym kraju. Chociaż opony do ciężarówek nieco pomogły, ich konstrukcja wymagała zbyt dużego napompowania, aby naprawdę zadziałały. Ostatecznie zastosowano ponadwymiarową oponę typu flotacyjnego, która przekształciła się w oponę tundrową.
Wykonana z lekkiej gumy opona tundra nie ma tak wielu warstw, jak rodzinne opony samochodowe. Pozwala to zachować elastyczność i miękkość ścianki bocznej opony. Lekka konstrukcja pozwala również samolotowi latać bez zwiększania masy. Niektórzy piloci zauważają jednak dodatkowy opór ze względu na zbyt dużą oponę z tundry, która łapie tak dużo wiatru.
Wiele wypraw i eksploracji w bardzo trudnym kraju było możliwych dzięki oponie z tundry. Szpitale i sprzęt ratunkowy mogą być teraz udostępniane w wielu odległych lokalizacjach. Opony umożliwiły również ewakuację osób chorych i rannych z obszarów, do których z pewnością nie dałoby się dotrzeć w żaden inny sposób. Opony mają dostęp nie tylko do wyboistego i kamienistego terenu — opony można również łatwo stąpać po miękkich terenach podmokłych. W wiosennej porze deszczowej opony flotacyjne ślizgają się po bagnach i nasyconym podłożu z niewielkim oporem.