Pojazd z czterema osiami ma cztery osie z tyłu pojazdu, zwykle tandemową jednostkę napędową połączoną z dwiema osiami pneumatycznymi stosowanymi w celu spełnienia ograniczeń wagowych, a także do rozłożenia ciężaru załadowanego pojazdu na większą powierzchnię. Czteroosiowy układ, najczęściej spotykany w wywrotkach i innych ciężkich samochodach ciężarowych, umożliwia jazdę na miękkim podłożu bez zapadania się i pozostawiania dużych kolein. W typowej konstrukcji z czterema osiami tandemowe osie napędowe są zwykle umieszczane z tyłu podwozia, a dwie osie pneumatyczne znajdują się z przodu. Niektóre pojazdy, takie jak duże betonomieszarki, wykorzystują konfigurację czteroosiową, w której tandemowa jednostka napędowa umieszczana jest między dwiema osiami pneumatycznymi.
Nieobciążony lub lekko załadowany wózek czteroosiowy będzie działał z osiami podnoszonymi pneumatycznie w położeniu podniesionym. Ma to na celu zaoszczędzenie paliwa, a także opon. Kiedy czteroosiowy samochód ciężarowy wykonuje ostry zakręt z osiami z podnośnikiem pneumatycznym w pozycji opuszczonej, pierwsze dwie osie są często ciągnięte i ślizgają się po ziemi. Podnosząc osie z podnośnikiem pneumatycznym, samochód ciężarowy jest w stanie pokonywać zakręt z mniejszym oporem i bez tworzenia płaskich miejsc na oponach osi z podnośnikiem pneumatycznym spowodowanych poślizgiem na boki na jezdni.
Ograniczenia wagowe na wielu drogach wymagają określonej liczby osi, aby utrzymać określony ciężar, aby można było legalnie poruszać się po jezdni. Czasami jest to ograniczenie sezonowe, jednak wiele dróg i autostrad utrzymuje ograniczenia przez cały rok. Dzięki zastosowaniu pojazdu z czterema osiami dodatkowe osie pozwalają ciężarówce przewozić większy ładunek. Podczas gdy tandemowe osie napędowe składają się najczęściej z czterech zestawów podwójnych kół i opon, często zdarza się, że dodatkowe dwie osie z podnośnikiem pneumatycznym działają z pojedynczymi oponami na każdym końcu osi.
W niektórych zastosowaniach do ciężarówek z cementem osie z podnośnikiem pneumatycznym w konstrukcji z czterema osiami są umieszczone z przodu i za tandemowymi osiami napędowymi. Unikalne rozwiązanie w tym stylu konstrukcji z czterema osiami polega na tym, że najbardziej wysunięta do tyłu oś jest w stanie obracać opony w układzie osi kierowanej. Dzięki temu wózek jest znacznie bardziej zwrotny podczas cofania się na miejsce pracy w celu opróżnienia ładunku betonu. Nawet w przypadku zastosowania z wyrzutem przednim tylna oś jest często osią kierowaną, aby uniknąć poślizgu osi tylnej na podwórku i uszkodzenia trawnika.