Samochód Dymaxion był wczesnym samochodem koncepcyjnym, stworzonym przez znanego wynalazcę i architekta, Buckminstera Fullera. Zrobiono tylko trzy, pomimo najlepszych wysiłków Fullera i jego zespołu rzemieślników. Samochód był rewolucyjny we wszystkim, co robił: poruszał się na trzech kołach, miał znacznie lepsze przebiegi na gazie i prędkość w porównaniu do swoich rówieśników i miał ogromną długość 20 m.
Buckminster Fuller, wizjonerski projektant, wynalazł samochód jako część swojej linii produktów Dymaxion. Te projekty koncepcyjne miały na celu stworzenie masowo produkowanych produktów, które byłyby przystępne cenowo, energooszczędne i bardzo wygodne. W styczniu 1933 roku inwestycja przyjaciela pozwoliła Fullerowi rozpocząć produkcję prototypu samochodu Dymaxion, decydując się na zbudowanie maszyny z nowo dostępnych na rynku stopów aluminium.
Fuller wynajął eklektyczną kolekcję rzemieślników i projektantów do produkcji samochodu Dymaxion, kierując ich pod kierownictwo słynnego projektanta jachtów i hydroplanów, Starling Burgess. W samochodzie wykorzystano kilka już dostępnych części samochodowych, w tym silnik Forda, który Fuller otrzymał od innego wizjonera Henry’ego Forda, oraz wykonaną przez Forda tylną oś, którą Fuller odwrócił do góry nogami, tworząc przednią oś. Po zbudowaniu i przetestowaniu podstawowego nadwozia samochodu, do wykonania zadania zatrudniono dodatkowych 27 rzemieślników z całego świata.
Wynaleziony przez geniusza i zbudowany przez zespół najlepszych ekspertów samochód Dymaxion wyglądał na gotowy do sukcesu, gdy został pokazany na Światowych Targach w Chicago w 1933 roku. 27 października 1933 r. samochód uległ śmiertelnemu wypadkowi, kiedy przewrócił się i zabił kierowcę oraz raniąc dwóch pasażerów. Niektórzy sugerują, że wypadek był powodem, dla którego samochód nigdy nie został wprowadzony do pełnej produkcji, pomimo prób Fullera dopracowania projektu i uczynienia go bezpieczniejszym.
Chociaż miał zbudować jeszcze dwa prototypy, Fullerowi zabrakło pieniędzy i nie mógł wprowadzić samochodu do produkcji, pomimo zamówień od Amelii Earhart i kilku innych celebrytów. Wielu obwinia przemysł motoryzacyjny za awarię samochodu Dymaxion, sugerując, że inwestorzy byli zmuszani do rezygnacji z projektu, ponieważ samochód był tak rewolucyjny, że zniszczyłby uznanych producentów samochodów. W 1934 roku Fuller został zmuszony do zwolnienia swojego zespołu, dając im drugi prototyp, aby spłacić jego dług płacowy.
Samochód Dymaxion nigdy nie trafił na linię produkcyjną, ale od pierwszego pokazu był inspiracją projektową. Aerodynamika i oszczędność paliwa samochodu były pierwszorzędne, a współcześni projektanci przestudiowali pozostałości pierwotnych planów Fullera, próbując znaleźć praktyczne zastosowania. Jednym z wyraźnie zaznaczonych projektów jest to, że hybryda Aptera Typ-2008 z 1 r., futurystyczny trójkołowiec, ma trafić na ograniczony rynek do końca 2008 r., a wkrótce pojawi się większa produkcja. Mówi się, że Aptera osiąga 130 mil na galon (209 kpg) i jest, podobnie jak samochód Dymaxion, wyraźnie inspirowana aerodynamiką samolotu. Można sobie tylko wyobrazić, że Fuller byłby zachwycony Apterą, która po ponad 70 latach może wreszcie ożywić jego koncepcje motoryzacyjne.