Kompozytowe śmigło jest wykonane z tworzyw sztucznych i innych materiałów, takich jak włókno węglowe i włókno szklane. Ponieważ jest zwykle lżejsze niż aluminium i stal, śmigło kompozytowe zużywa mniej energii do wirowania niż inne typy śmigieł. W samolotach śmigło kompozytowe zwykle wytwarza mniej hałasu niż inne typy śmigieł. Zależy to od typu, rozmiaru i producenta. W zastosowaniach morskich śmigło kompozytowe często wytrzymuje uderzenia w skały znacznie lepiej niż śmigła ze stali nierdzewnej lub aluminium.
Potencjał wydajności śmigła kompozytowego polega na zmniejszeniu masy wirującej. Im lżejsze śmigło, tym większe ma potencjał wydajności. Dzięki mniejszej wadze silnik jest w stanie obracać śmigłem szybciej iz większą prędkością. Powoduje to szybsze starty i wyższą prędkość wznoszenia po wzbiciu. Lżejsze kompozytowe śmigło wymaga również mniejszej mocy do skrętu, co skutkuje lepszą oszczędnością paliwa. Kolejną korzyścią z zastosowania śmigła kompozytowego w samolocie jest możliwość przewożenia od czasu do czasu większego ładunku.
W zastosowaniach morskich śmigło kompozytowe jest wielokrotnie trwalsze niż śmigło ze stali nierdzewnej; Łopaty wersji kompozytowej mogą wytrzymać sporadyczne uderzenie w dno drogi wodnej bez uszkodzenia śruby napędowej. Łopaty kompozytowe są również często cieńsze niż śmigło aluminiowe. Cienkie ostrza nadają jednostce kompozytowej cechy wydajności jednostki ze stali nierdzewnej przy niższym koszcie jednostki aluminiowej. Miękkie aluminium nie jest tak wyrozumiały, gdy uderza w przedmiot, i zwykle powoduje pęknięcie łopatki śruby napędowej.
Kompozytowe ostrza uginają się podczas kontaktu z twardym przedmiotem. To ugięcie często ratuje śmigło, zapobiegając wyszczerbieniu lub złamaniu łopaty śmigła. Nawet duże wyszczerbienie może często powodować niekontrolowane wibracje, które mogą uszkodzić łożyska silnika. Minusem prowadzenia śmigła kompozytowego jest brak możliwości naprawy uszkodzonego zespołu. Śmigła aluminiowe i ze stali nierdzewnej zwykle można wyprostować i ostrzyć w przypadku uszkodzenia, ale jednostki kompozytowej zwykle nie można naprawić.
Dla entuzjastów, którzy chcą uzyskać część osiągów śmigła ze stali nierdzewnej kosztem jednostki aluminiowej, dobrym wyborem są jednostki kompozytowe. Na wodach, gdzie nie ma niebezpieczeństwa uderzenia w skały i zatopione kłody, śmigło typu kompozytowego może dać wiele lat bezawaryjnej eksploatacji. W wodach pełnych zagrożeń podwodnych śmigło typu kompozytowego może być mniej kosztownym wydatkiem w porównaniu do uszkodzenia droższych jednostek.