Wózki silnikowe to stalowe kołyski, często wyposażone w koła, w których można przechowywać silnik. W przypadku samochodów wózki silnikowe zapewniają bezpieczne miejsce, w którym można bezpiecznie przechowywać silnik w oczekiwaniu na montaż w pojeździe lub przebudowę. Wózki silnikowe mają możliwość przykręcenia silnika na miejscu, utrzymując go w odpowiedniej pozycji i zapobiegając wyciekaniu płynów na podłogę. Wózki silnikowe zapewniają łatwy sposób przemieszczania silnika w stanie kompletnego montażu lub dowolnego etapu demontażu w całym garażu.
Mechanicy przykręceni do wózków silnikowych są w stanie wymontować części wymagające uwagi i serwisować. Pozwala to mechanikowi na odsunięcie pozostałego silnika na bok, gdzie pozostanie on na uboczu do czasu ponownego montażu. W niektórych zakładach montażowych w Europie silnik samochodowy jest montowany w całości przez jednego mechanika. Wózki z silnikami pozwalają mechanikowi zbudować kilka silników naraz i trzymać je osobno na wielu etapach budowy. Gdy silnik jest gotowy, można go przetoczyć do miejsca instalacji silnika i przechowywać do momentu, gdy jego podwozie będzie gotowe.
Wózki silnikowe ułatwiają również czyszczenie całego silnika przed demontażem i przebudową. Podczas renowacji zabytkowych samochodów konieczne jest oczyszczenie każdej części w celu określenia jej stanu. Często nagromadzony przez lata brud i brud musi zostać usunięty w celu zbadania części. Wózki silnikowe umożliwiają wtoczenie całego silnika do kabiny czyszczącej, gdzie silnik może być czyszczony parą i odtłuszczany jako zmontowany zespół. To sprawia, że demontaż i kontrola są znacznie czystsze, łatwiejsze i bardziej uporządkowane.
Istnieją rodzaje wózków, które umożliwiają uruchomienie silnika i jego pracę, gdy jest on przykręcony do stojaka. Ten rodzaj wózka jest szczególnie pomocny w przypadku silników lotniczych, które nie są łatwo zdiagnozowane podczas jazdy próbnej. Silnik jest przykręcany do wózka i przewożony do pomieszczenia diagnostycznego. Silnik jest następnie podłączony do przewodów paliwowych, w razie potrzeby chłodnic oraz wielu wskaźników diagnostycznych i monitorów. Silnik można następnie uruchomić w wielu symulowanych warunkach, a wyniki testu można zinterpretować. Jest to o wiele bezpieczniejsze dla pilota, załogi i mechanika oraz tańszy sposób diagnozowania silnika samolotu niż niebezpieczny lot próbny.