Zestawy do konwersji propanu umożliwiają przekształcenie silników benzynowych na gaz płynny (LP) lub propan. Typowe zestawy do konwersji propanu wymagają usunięcia oryginalnego zbiornika paliwa i zastąpienia go zbiornikiem LPG. Często zbiornik LP jest znacznie większy niż oryginalny zbiornik paliwa w pojeździe, dlatego powszechnie stosowane są alternatywne miejsca montażu. Zmodyfikowano również układ dostarczania paliwa w pojeździe, aby umożliwić zasilanie pojazdu zestawem do konwersji propanu. Chociaż zwykle instalowane są przez wykwalifikowanego profesjonalistę, dostępne są zestawy do konwersji na propan, które może zainstalować przeciętny mechanik-amator, wymagając jedynie podstawowych narzędzi ręcznych i drobnej obróbki w celu ukończenia instalacji.
Wraz ze wzrostem kosztów benzyny zestawy do konwersji propanu zyskują na popularności wśród wielu właścicieli pojazdów napędzanych benzyną. Proces konwersji silnika benzynowego na propan można również zastosować do generatorów i małych silników, takich jak kosiarki z odpowiednim zestawem do konwersji. Wraz ze zmniejszonymi kosztami paliwa innymi korzyściami związanymi z konwersją jest zmniejszenie emisji ze spalin silnika, zmniejszenie ilości sadzy i zanieczyszczeń wewnątrz silnika oraz zwiększenie odstępów między wymianami oleju silnikowego. Świece zapłonowe są również korzystne w konwersji i wymagają rzadszej wymiany podczas spalania gazu LP.
Zaletą propanu jest to, że ma znacznie wyższą liczbę oktanową niż typowa benzyna, co pozwala na znacznie wyższą kompresję silnika i bardziej zaawansowany kąt zapłonu przy instalacji zestawów do konwersji propanu. Odpowiada to poprawie mocy wyjściowej i przebiegu paliwa przez silnik samochodowy zasilany propanem. W wielu obszarach silnie smogowych, a także w niektórych obszarach przyjaznych dla środowiska, propan kwalifikuje się jako paliwo alternatywne, eliminując w ten sposób wymóg badania pojazdu pod kątem smogu. Technologia, która jest odpowiedzialna za zestawy do konwersji propanu, bardzo ułatwia przekształcenie pojazdu z powrotem na benzynę, jeśli właściciel zdecyduje się to zrobić w przyszłości.
Niektóre z bardziej popularnych zestawów do konwersji propanu znane są jako układy dwupaliwowe, wykorzystujące zarówno benzynę, jak i propan. W tym typowym zestawie do konwersji silnik jest uruchamiany na benzynie, gdy silnik jest zimny. Gdy silnik osiąga temperaturę roboczą, system przełącza się na gaz LPG. Skutkuje to nie tylko łatwiejszą charakterystyką rozruchu samochodu, ale także pozwala silnikowi przełączyć się na benzynę, gdy zbiornik LPG wyschnie. W systemie jednopaliwowym kierowca powinien w razie potrzeby upewnić się, że na zaplanowanej trasie znajdują się miejsca tankowania LP.