Wymiana korka rozdzielacza i przewodów świecy zapłonowej jest bardzo łatwa. Praktycznie każdy może to zrobić, a jedynym wymaganym narzędziem jest śrubokręt krzyżakowy. Przydatne mogą być również białe etykiety lub papier listowy, długopis i taśma klejąca. Wykonuj tę konserwację, gdy silnik jest zimny, aby uniknąć poparzenia o gorące elementy.
Jeśli nie wiesz, jak wyglądają te części Twojego pojazdu, nie martw się. Lokalny sklep z częściami potrzebuje tylko roku i modelu pojazdu, aby znaleźć potrzebne części. Możesz je również zamówić online. Jeśli złożysz zamówienie online, będziesz mieć możliwość obejrzenia zdjęcia części przed złożeniem zamówienia. Możesz wydrukować zdjęcie części i porównać je z tym w samochodzie, aby upewnić się, że jest to właściwa część.
Dopóki wymieniasz części, powinieneś również wymienić wirnik wewnątrz dystrybutora. Wirnik, przypominający miniaturowy wiatrowskaz, stanie się widoczny po zdjęciu korka rozdzielacza. Po prostu podciąga lub odrywa łodygę. Nie są wymagane żadne narzędzia. Nowy rotor pracuje w ten sam sposób, a część jest tania. Rotor obraca metalowym ramieniem wewnątrz kołpaka, które może ulec zniszczeniu i zużyciu.
Po zakupie części do wymiany przewodów świecy zapłonowej i nasadki dystrybutora przyjrzyj się bliżej świecom zapłonowym w pojeździe. Każdy przewód świecy zapłonowej podłącza się do nasadki dystrybutora w określonym miejscu na nasadce. Jedyną kluczową zasadą, której należy przestrzegać, jest zachowanie tego porządku.
Silnik odpala w określonej kolejności, którą mają wspierać przewody świecy zapłonowej i nasadka rozdzielacza. Większość jest ponumerowana dla jasności. Najbezpieczniejszym sposobem wymiany tych części jest odkręcenie i zdjęcie nasadki rozdzielacza bez odłączania przewodów świecy zapłonowej. Zwróć uwagę na sposób orientacji nasadki. Możesz nakleić notatkę z napisem „T” na górze czapki. Będzie jeden dodatkowy przewód biegnący do cewki zapłonowej. Odłącz ten przewód od nasadki (pozostawiając go przy cewce) i oznacz go „IC”. Odkręć korek, zdejmij go z dystrybutora i odłóż na bok, kładąc go na silniku.
Wirnik w kształcie klina „weathervane” będzie teraz widoczny, wystając z samego dystrybutora. Chwyć go pewnie i pociągnij prosto do góry, wywierając równomierny nacisk. Trzon wirnika dystrybutora jest lekko spłaszczony z dwóch stron. Zajrzyj do wnętrza wydrążonego trzpienia wirnika nowej części, aby ustawić ją przed wciśnięciem jej w trzpień dystrybutora.
Teraz załóż nową nasadkę, uważając, aby ustawić ją tak samo jak starą nasadkę. Wkręć wszystkie cztery śruby i mocno dokręć.
Usuń pojedynczy przewód ze starej nasadki i świecy zapłonowej. Jeśli przewód jest ponumerowany, wybierz odpowiedni numer z nowego zestawu. Jeśli przewody nie są ponumerowane, znajdź właściwy przewód, wybierając tę samą długość z nowego zestawu. Wtyczki znajdują się w różnych odległościach od nasadki rozdzielacza, dzięki czemu mają różną długość.
Zamontuj nowy przewód na świecy zapłonowej, mocno go dociskając. Powinieneś poczuć lub usłyszeć trzask lub trzask. Poprowadź nowy przewód do nowej nasadki dystrybutora, podążając za prowadnicami zatrzaskowymi lub gumowymi wspornikami, które mogą przytrzymywać przewody na miejscu po drodze. Spójrz na starą nasadkę, aby upewnić się, że podłączasz przewód do tego samego miejsca na nowej nasadce. Powtórz tę procedurę dla każdego przewodu. Na koniec zainstaluj nowy przewód cewki zapłonowej, aby zastąpić ten oznaczony wcześniej jako „IC.