Testowanie elektrozaworu rozrusznika wymaga kilku kroków i żaden z nich nie jest trudny do wykonania. Musisz najpierw zlokalizować elektrozawór, aby ustalić, czy znajduje się w komorze silnika, czy pod pojazdem; solenoid jest zwykle małym, czarnym elementem z dużym przewodem akumulatora i dwoma mniejszymi przewodami do niego przymocowanymi. Napięcie akumulatora należy zawsze sprawdzić przed próbą przetestowania elektromagnesu rozrusznika, a to wymaga prawidłowego działania woltomierza. Po stwierdzeniu, że akumulator nie jest uszkodzony, przewód dodatni na elektromagnesie musi być skrzyżowany ze słupkiem rozrusznika do niego. Jeśli rozrusznik się obraca, elektrozawór jest dobry; jednak jeśli rozrusznik kliknie, elektrozawór wymaga wymiany.
Jedną z pierwszych wskazówek, że elektrozawór się kończy, jest powolny, ciągnący się rozrusznik lub seria kliknięć po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Trudność w zdiagnozowaniu problematycznego elektrozaworu polega na tym, że rozładowany akumulator lub słabe uziemienie akumulatora lub elektrozaworu mogą dawać te same początkowe objawy. Gdy podejrzewa się wadliwy elektrozawór, pierwszym krokiem do przetestowania elektromagnesu rozrusznika jest sprawdzenie akumulatora. Za pomocą woltomierza można sprawdzić baterię, umieszczając elektrody testera na zaciskach baterii. Napięcie powinno wynosić 12 woltów. Następnym krokiem, jeśli akumulator dobrze się sprawdził, jest sprawdzenie napięcia na elektrozaworze.
Jeśli elektrozawór znajduje się pod pojazdem, pojazd należy podnieść i bezpiecznie zablokować. W celu przetestowania elektrozaworu rozrusznika, dodatnią sondę testową należy umieścić na dużej śrubie i przewodzie przymocowanym z przodu elektrozaworu. Sondę gruntową można umieścić na korpusie rozrusznika lub bloku silnika pojazdu. Po zamontowaniu sond rozrusznik może zostać włączony przez asystenta. Miernik napięcia powinien wskazywać 12 V dla dobrego elektrozaworu; każdy inny odczyt wskazuje na problem z okablowaniem.
Możesz przetestować elektrozawór rozrusznika, ręcznie przeskakując również elektrozawór. Używając długiego, metalowego śrubokręta, możesz przetestować elektrozawór rozrusznika, umieszczając śrubokręt na dużej śrubie i kablu akumulatora z przodu elektrozaworu oraz na małym zacisku, do którego podłączony jest przewód rozrusznika z przodu elektrozaworu. Przed przetestowaniem w ten sposób elektromagnesu rozrusznika konieczne jest upewnienie się, że pojazd nie ma biegu i jest wystarczająco zablokowany. Jeśli rozrusznik kliknie, gdy przeskakuje w ten sposób, elektrozawór jest zły i należy go wymienić. Jeśli rozrusznik obraca silnik, gdy elektromagnes przeskakuje, należy wyłączyć silnik i rozpocząć sprawdzanie okablowania i czyszczenie wszystkich połączeń.