Pojazdy terenowe (ATV) wykorzystują w konstrukcji maszyny suchą lub mokrą przekładnię pasową. Różnica w pasach ATV stosowanych w tych maszynach polega na zdolności pasa do pracy w zaolejonym środowisku lub poza nim. Typowe pasy ATV są produkowane z kompozytu gumowego, który może zawierać wiele innych składników, w tym kevlar, składnik używany w kamizelkach kuloodpornych. Podobnie jak w przypadku każdego elementu na bazie gumy, paski ATV muszą być od czasu do czasu wymieniane ze względu na zużycie, uszkodzenie lub pęknięcie, a wymiana paska na odpowiedni jest bardzo ważna. Większość pasów jest kierunkowych, dlatego muszą być zainstalowane we właściwym kierunku, aby działały dłużej niż podczas wstępnego docierania.
Typowy pojazd ATV wykorzystuje gumowy pasek, który dostarcza moc silnika do przekładni. Nawet w pojazdach ATV, które twierdzą, że są napędzane wałem, pasek jest nadal używany do dostarczania początkowej mocy silnika do przekładni. Pasy ATV działają podobnie do sprzęgła w manualnej skrzyni biegów pojazdu. Mechanizm sprzęgła w ATV działa poprzez ściskanie paska, tym samym wywierając na pasek siłę napędową. W niektórych pojazdach ATV sprzęgło jest zaprojektowane do pracy w kąpieli olejowej, która działa nie tylko jako element smarujący, ale także zapewnia chłodzenie elementów sprzęgła oraz pasków ATV.
W tego typu przekładniach pasek jest wykonany z takich elementów, że zachowuje tarcie nawet po zamoczeniu olejem. Metalowa powierzchnia sprzęgła jest w stanie uchwycić mokry pasek. Ta zdolność umożliwia zastosowanie mocy do przekładni, dzięki czemu maszyna może działać prawidłowo.
Gdyby przypadkiem ten mokry pasek został zastąpiony paskiem przeznaczonym i przeznaczonym do użytku w suchej skrzyni biegów, pojazd nie działałby prawidłowo. Transmisja ślizgałaby się, przegrzewała i prawdopodobnie mogłaby się zapalić. I odwrotnie, umieszczenie pasów ATV zaprojektowanych do pracy w mokrej skrzyni biegów w suchej skrzyni biegów może również skutkować wadliwym zachowaniem eksploatacyjnym. Mokry pas przegrzewałby się, ślizgał i potencjalnie pękałby z powodu ciepła.
Skomplikowana konstrukcja pasów ATV wymaga, aby pasy były również umieszczane na sprzęgle i kołach pasowych napędowych we właściwym kierunku. Niezałożenie pasów ATV we właściwym kierunku spowoduje oddzielenie i przedwczesne rozdzielenie się materiału pasa. Postępowanie zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu ATV w zakresie właściwej pielęgnacji i jazdy pojazdem ATV zazwyczaj skutkuje znacznie lepszym zużyciem pasów i znacznie przyjemniejszą jazdą ATV.