Istnieją dwa różne typy przyczep pontonowych używanych do transportu łodzi pontonowych na i z wody. Najstarszym i najczęstszym typem jest wąski, podtrzymujący pokład styl przyczep pontonowych. Ten projekt umieszcza ponton nad ramą przyczepy, podczas gdy poszycie pontonu porusza się po wyściełanych szynach. Ten typ przyczepy ma swoje plusy i minusy, a ta konstrukcja jest najbardziej popularna, gdy odległość przyczepy jest niewielka. Najnowsza i najbardziej stabilna konstrukcja przyczep pontonowych do łodzi to konstrukcja kołyskowa, która pozwala pontonom siedzieć w małych kołyskach biegnących przez całą długość przyczepy, zapewniając bardzo stabilną platformę do przewożenia na długich dystansach.
Łodzie pontonowe są bardzo popularne zarówno na jeziorach, jak i rzekach do wędkowania, rozrywki i relaksujących rejsów. Po wejściu do wody większość łodzi pontonowych pozostaje tam do końca sezonu żeglarskiego, kiedy są przechowywane poza sezonem. Wtedy używa się większości przyczep pontonowych. Istnieje również duże zapotrzebowanie na przyczepy do łodzi pontonowych, gdy właściciel łodzi nie mieszka na wodzie. To wymaga, aby łódź była przyczepiana do i z wody na każdą wycieczkę łodzią.
Najwcześniejszy projekt użyty do budowy przyczep pontonowych używał przyczepy w stylu podpory pokładowej. Przyczepy pontonowe były bardzo wąskimi konstrukcjami, wykorzystującymi dwie połączone belki jeżdżące na zamontowanych na pokładzie oponach i kołach. Przyczepa została umieszczona w wodzie na pochylni dla łodzi, a ponton wjechał na przyczepę, stawiając okrakiem dwie belki i utrzymując je wyśrodkowane pod pokładem łodzi. Gdy przyczepa została wyciągnięta z wody, łódź spoczywała na szynach i dzięki temu mogła być transportowana. Problem z tym projektem polega na tym, że przyczepa jest bardzo wąska, a łódź pontonowa czasami przechyla się podczas pokonywania ostrego zakrętu.
Bardziej nowoczesny projekt przyczep pontonowych do łodzi wykorzystuje szeroką przyczepę, która przenosi łódź pontonową pod każdym pontonem zamiast pod pokładem. Przyczepa ma dwa elementy przypominające kołyskę, które mieszczą się pod pontonami, zapewniając szerszą i bardziej stabilną pozycję podczas podróży. Kołyski są zwykle pokryte dywanem, aby chronić przed uszkodzeniem pontonów aluminiowych lub kompozytowych, które można znaleźć na większości łodzi pontonowych. Dywan staje się bardzo śliski po zanurzeniu w wodzie i umożliwia łatwe wsunięcie pontonu na miejsce na przyczepie, gdy jest zanurzony w wodzie.