Το παλτό είναι ουσιαστικά ένας τύπος βιομηχανικής κόλλας που χρησιμοποιείται στο εμπόριο οδοστρωμάτων για τη σύνδεση στρωμάτων ασφάλτου στους δρόμους. Είναι ένα γαλάκτωμα που είναι ένα μείγμα υγρού-υγρού από συνδετικό υλικό ασφάλτου, νερό και γαλακτωματοποιητικές χημικές ουσίες που αναμειγνύουν τα συστατικά μαζί σε ένα κολλοειδές εναιώρημα. Αυτό το ασφαλτικό γαλάκτωμα εφαρμόζεται σε μια λεπτή στρώση μεταξύ των στρωμάτων ασφάλτου θερμού μίγματος (HMA) καθώς κατασκευάζεται μια επιφάνεια οδοστρώματος και χρησιμεύει για τη δημιουργία συγκολλητικού δεσμού μεταξύ τους. Η επίστρωση πρέπει να καλύπτει το 90% της επιφάνειας του δρόμου ή περισσότερο για να αποφευχθεί η ολίσθηση και, εάν γίνει ατελής κάλυψη, το οδόστρωμα θα είναι πιο επιρρεπές σε μακροπρόθεσμες επιπτώσεις υποβάθμισης, όπως ο σχηματισμός ρωγμών αλιγάτορα, αυλακώσεις και λακκούβες.
Το κύριο συστατικό των κολλητικών επικαλύψεων είναι ένα ασφαλτούχο υγρό που είναι μια εκδοχή υγροποιημένου υδρογονάνθρακα της ίδιας της στερεής επιφάνειας ασφάλτου. Το γαλάκτωμα μπορεί επίσης να περιέχει μια αραίωση νερού, η οποία είναι κοινή σε ορισμένες εφαρμογές του προϊόντος στις ΗΠΑ και χρησιμεύει για να παρέχει μια πιο ομοιόμορφη εφαρμογή στην επιφάνεια του δρόμου. Στα ευρωπαϊκά έθνη, χρησιμοποιείται ένας πιο γρήγορος τύπος επίστρωσης που δεν απαιτεί την εξάτμιση του νερού από το γαλάκτωμα, αλλά, ωστόσο, έχει χαμηλό ιξώδες ή πάχος σε αυτό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται επίσης κολλητική επίστρωση που περιέχει μια βάση υγρού πολυμερούς που χρησιμεύει ως συνδετικό λατέξ. Αυτές οι παραλλαγές δημιουργούν υλικά επίστρωσης που μπορεί να κυμαίνονται από αργή έως γρήγορη πήξη και χαμηλό έως υψηλό ιξώδες, ανάλογα με τις ανάγκες του οδοστρώματος που εργάζεται και το τοπικό κλίμα.
Το πάχος για τη στρώση κολλητικής επίστρωσης που εφαρμόζεται καθώς και ο όγκος του υλικού που απαιτείται για να γίνει μια επαρκής εργασία έχει ποσοτικοποιηθεί επακριβώς από το 2001 με βάση τον τύπο του οδοστρώματος στο οποίο εργάζεται. Όταν το οδόστρωμα είναι μια νέα κατασκευή HMA, απαιτούνται 0.03 έως 0.04 γαλόνια ανά τετραγωνική αυλή (0.14 έως 0.18 λίτρα ανά τετραγωνικό μέτρο). Αυτά τα επίπεδα αυξάνονται ελαφρώς εάν η επιφάνεια οξειδωθεί HMA, και σχεδόν διπλασιάζονται για αλεσμένο HMA σε 0.06 έως 0.08 γαλόνια/yd2 (0.27 έως 0.36 λίτρα/m2).
Το κολλώδες στρώμα χρησιμοποιείται επίσης για τη στεγανοποίηση στρωμάτων προκατασκευασμένου σκυροδέματος (PCC). Όπου τα στρώματα αλεσμένου PCC απαιτούν την ίδια ποσότητα κολλητικής επίστρωσης όπως το αλεσμένο HMA, το κανονικό PCC απαιτεί την ίδια ποσότητα υλικού με το οξειδωμένο HMA. Η ποσότητα του κολλητικού στρώματος αυξάνεται επίσης σημαντικά εάν αραιωθεί με νερό προηγουμένως για να διευκολυνθεί η πλήρης εξάπλωση στην επιφάνεια του δρόμου, με τον όγκο του χρησιμοποιούμενου υλικού να είναι τρεις έως τέσσερις φορές υψηλότερος από τον συνήθη όγκο συνδετικού ασφάλτου που απαιτείται.
Ορισμένες περιπτώσεις εφαρμογής υγρής ασφάλτου απαιτούν επίσης τη χρήση ασταρωμένης στρώσης εκ των προτέρων, η οποία μπορεί να μειώσει τη σκόνη στην επιφάνεια. Εάν η επιφάνεια του δρόμου δεν είναι καθαρή από τη σκόνη όταν εφαρμόζεται επίστρωση, θα κολλήσει στη σκόνη αντί στα ανώτερα και κάτω στρώματα της ασφάλτου, γεγονός που οδηγεί σε αστοχία των συγκολλητικών ιδιοτήτων της, γνωστές ως αποκόλληση. Σε ορισμένες χώρες, εφαρμόζεται μια στρώση περικοπής αντί της πραγματικής επίστρωσης, η οποία είναι ένα μείγμα ασφάλτου που έχει διαλυθεί σε υδρογονάνθρακες που λειτουργούν ως διαλύτες όπως η κηροζίνη, και στη συνέχεια εφαρμόζεται μεταξύ των στρωμάτων ασφάλτου για να τις συνδέσει μεταξύ τους.