Μερικά από τα πιο γνωστά μέρη του εναλλάκτη είναι οι βούρτσες, οι στάτορες, τα έδρανα και οι τροχαλίες. Πολλά από τα μέρη του εναλλάκτη, όπως το περίβλημα, ο ανεμιστήρας ψύξης και η πλεξούδα καλωδίωσης παραβλέπονται όταν γίνεται οποιαδήποτε συζήτηση για τον εναλλάκτη. Αυτά είναι, ωστόσο, πολύ κρίσιμα μέρη εναλλάκτη που είναι άμεσα υπεύθυνα για τη σωστή λειτουργία του εξαρτήματος. Ενώ η αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος χρησιμοποιείται συχνά για τη θεραπεία προβλημάτων του εναλλάκτη, τα μέρη του εναλλάκτη συχνά ανταλλάσσονται εύκολα, καθιστώντας την ανακατασκευή του εναλλάκτη μια βιώσιμη επιλογή στις περισσότερες περιπτώσεις.
Το κύριο στοιχείο σε έναν εναλλάκτη είναι το σύρμα. Από όλα τα μέρη του εναλλάκτη, το σύρμα είναι το κλειδί για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Ένα από τα πιο κρίσιμα εξαρτήματα όλων των εξαρτημάτων του εναλλάκτη, ωστόσο, είναι ο ανεμιστήρας ψύξης. Η θερμότητα είναι ο εχθρός κάθε εναλλάκτη και η συμπερίληψη ενός ποιοτικού συστήματος ψύξης είναι ζωτικής σημασίας για τη μεγάλη διάρκεια ζωής και τη σωστή λειτουργία του συστήματος φόρτισης. Πολλές φορές, η σημασία του ανεμιστήρα ψύξης παραβλέπεται όταν συζητάμε τα κρίσιμα μέρη του εναλλάκτη.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούν έναν από τους δύο τύπους σχεδίων ανεμιστήρων. Ο απλός σφραγισμένος μεταλλικός ανεμιστήρας είναι ο πιο συνηθισμένος, με τον άλλο να έχει παρόμοιο σχεδιασμό με την πτερωτή που βρίσκεται μέσα σε πολλές αντλίες νερού. Η τροχαλία κίνησης είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας στη λειτουργική επιτυχία ενός εναλλάκτη. Η ταχύτητα με την οποία κινείται ένας εναλλάκτης σχετίζεται άμεσα με το μέγεθος της τροχαλίας κίνησης στο εξάρτημα. Η αλλαγή της ταχύτητας με την οποία περιστρέφεται ο εναλλάκτης επηρεάζει άμεσα τον ρυθμό φόρτισης που παράγει η μονάδα καθώς και τον ρυθμό ψύξης που επιτρέπει ο ανεμιστήρας.
Η κύρια αιτία των περισσότερων βλαβών του εναλλάκτη είναι οι βούρτσες. Οι βούρτσες είναι το σημείο επαφής μεταξύ του περιστρεφόμενου στατήρα και του σταθερού ανορθωτή. Αυτή είναι επίσης η πύλη για την ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τα μέρη του εναλλάκτη και το σύστημα φόρτισης. Σε πολλές περιπτώσεις, η αντικατάσταση των πινέλων και μόνο θα διορθώσει τα περισσότερα προβλήματα του εναλλάκτη. Οι εξελίξεις στη σχεδίαση ρουλεμάν έχουν εξαλείψει τα προβλήματα ρουλεμάν που συχνά θα ήταν η αιτία πολλών προβλημάτων θορύβου και βλάβης του εναλλάκτη.
Οι περισσότεροι εναλλάκτες που χρησιμοποιούνται από το 1973 περιλαμβάνουν έναν εσωτερικό ρυθμιστή τάσης. Πριν από αυτό, ο ρυθμιστής ήταν τοποθετημένος στο τείχος προστασίας του οχήματος ή στο στήριγμα του ψυγείου και ήταν η πηγή πολλών δυσκολιών φόρτισης. Η συμπερίληψη αυτού του εξαρτήματος στα μέρη του εναλλάκτη έχει μειώσει τα προβλήματα που σχετίζονται συνήθως με τα παλαιότερα συστήματα φόρτισης. Ευτυχώς, αυτός ο εναλλάκτης νεότερου στυλ προσαρμόζεται εύκολα σε παλαιότερα συστήματα φόρτισης.