Για να φτιάξετε ένα σασί καυτής ράβδου, πρέπει πρώτα να αποφασίσετε για τον τύπο της θερμής ράβδου που θέλετε να κατασκευάσετε. Εάν κατασκευάζετε αυτοκίνητο ή φορτηγό πριν τη δεκαετία του 1940, το πλαίσιο μπορεί συνήθως να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας τετράγωνους σωλήνες. Στα οχήματα 1940 και νεότερα, πρέπει τυπικά να γίνουν τροποποιήσεις στο αρχικό πλαίσιο για να δημιουργηθεί ένα πλαίσιο με καυτή ράβδο. Πολλές εξειδικευμένες εταιρείες aftermarket κατασκευάζουν και πωλούν εξαρτήματα πλαισίου που θα σας βοηθήσουν να δημιουργήσετε από την αρχή ένα θερμό πλαίσιο. Με ένα σχέδιο που έχει σχεδιαστεί για το πλαίσιο, η προσεκτική προετοιμασία και η συγκόλληση θα εξασφαλίσουν ένα ίσιο και τετράγωνο σασί ικανό να υποστηρίξει μια γραμμή κίνησης υψηλής ιπποδύναμης.
Συνήθως είναι λιγότερο δαπανηρό να αγοράσετε ένα κιτ πλαισίου μετά την αγορά από την αποκατάσταση ενός αρχικού πλαισίου. Μόλις αποφασιστεί ο τύπος της θερμής ράβδου, η συναρμολόγηση του πλαισίου είναι το πρώτο βήμα στην κατασκευή ενός ποιοτικού πλαισίου θερμής ράβδου. Όταν το βασικό πλαίσιο έχει συγκολληθεί μεταξύ τους, είναι σημαντικό να το μετρήσετε για να διασφαλίσετε ότι είναι ίσιο και τετράγωνο. Για να το επιτύχετε αυτό, κάντε μια μέτρηση από μια θέση στη δεξιά πλευρά του πλαισίου στο μπροστινό μέρος του συγκροτήματος και μετρήστε σε ένα σημείο στο αριστερό πίσω μέρος. Καταγράψτε τη μέτρηση και, στη συνέχεια, επαναλάβετε τη μέτρηση από τις ίδιες θέσεις στην άλλη πλευρά του πλαισίου.
Οι μετρήσεις θα πρέπει να βγαίνουν ίδιες εάν το πλαίσιο είναι τετράγωνο. αν δεν το κάνουν, ρυθμίστε το πλαίσιο μέχρι να το κάνουν. Με ένα τετράγωνο πλαίσιο κατασκευασμένο, το σασί της ράβδου μπορεί τώρα να συναρμολογηθεί. Τα εξαρτήματα του μπροστινού τιμονιού συνήθως συναρμολογούνται και στερεώνονται πρώτα στον μπροστινό άξονα. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι μπροστινής ανάρτησης για να διαλέξετε όταν κατασκευάζετε ένα σασί θερμής ράβδου. Ένα από τα πιο δοκιμασμένα και αληθινά σχέδια είναι ένας ίσιος άξονας με ανάρτηση ελατηρίου τύπου φύλλου. Αυτή η ανάρτηση απαιτεί τα ελατήρια να είναι στερεωμένα στο πλαίσιο μέσω αγκίστρων ελατηρίων.
Μόλις τα ελατήρια προσαρτηθούν στο πλαίσιο, ο άξονας μπορεί να τοποθετηθεί στα ελατήρια με μπουλόνια U. Στη συνέχεια θα τοποθετηθούν τα στοιχεία διεύθυνσης, συμπεριλαμβανομένου του κιβωτίου τιμονιού. Τα περισσότερα παραδοσιακά καυτά ράβδοι χρησιμοποιούν τιμόνι Vega ή Corvair λόγω του μικρού τους μεγέθους. Διατίθενται ειδικά κιτ στερέωσης για οποιοδήποτε στυλ. Τα αμορτισέρ τοποθετούνται στη συνέχεια και συνδέονται με τον άξονα και το πλαίσιο για να μαλακώσουν τη διαδρομή.
Το επόμενο βήμα στην κατασκευή ενός πλαισίου θερμής ράβδου είναι η εγκατάσταση του πίσω άξονα. Ο πίσω άξονας επίσης οδηγεί σε ελατήρια φύλλων και εγκαθίσταται με τον ίδιο τρόπο όπως ο μπροστινός άξονας. Μόλις εγκατασταθούν τα πίσω αμορτισέρ, το βασικό πλαίσιο θερμής ράβδου είναι πλήρες και έτοιμο για τη γραμμή κίνησης και το σώμα.