Κατά μέσο όρο, κάθε εμπορικό αεροπλάνο χτυπιέται από κεραυνό περίπου μία φορά το χρόνο, αλλά σπάνια προκαλεί σοβαρές ζημιές ή ατυχήματα. Το εξωτερικό δέρμα ενός αεροπλάνου αποτελείται κυρίως από αλουμίνιο, ένα υλικό που μεταφέρει τον ηλεκτρισμό από τον κεραυνό πίσω στον αέρα και τον εμποδίζει να φτάσει στο εσωτερικό του αεροπλάνου. Οι περισσότεροι επιβάτες μπορεί να μην παρατηρήσουν καν εάν κεραυνός έχει χτυπήσει το αεροπλάνο τους επειδή δεν τείνει να προκαλεί προβλήματα ή διακοπές στην πτήση πέρα από μια λάμψη φωτός.
Περισσότερα για τους κεραυνούς και τα αεροπλάνα:
Το τελευταίο αεροπορικό ατύχημα που αναφέρθηκε από κεραυνό ήταν στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1967, όταν κεραυνός χτύπησε τη δεξαμενή καυσίμου ενός αεροπλάνου και προκάλεσε σπινθήρα και έκρηξη. Αυτό προκάλεσε ζήτηση για αεροπλάνα που έχουν καλύτερη προστασία από κεραυνούς.
Τα εμπορικά αεροπλάνα πιστεύεται ότι είναι πιο πιθανό να χτυπηθούν από κεραυνό από τα ιδιωτικά, επειδή τα μη εμπορικά αεροπλάνα είναι μικρότερα και έχουν μεγαλύτερο έλεγχο στο να μην προγραμματίζουν πτήσεις σε κακές καιρικές συνθήκες.
Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1980, η NASA πέταξε σκόπιμα τζετ σε σχεδόν 1,500 καταιγίδες για να ερευνήσει πώς να βελτιώσει την ασφάλεια των κεραυνών της αεροπορίας. Οι πίδακες χτυπήθηκαν από κεραυνό περίπου 700 φορές.