Μια ποικιλία παραγόντων μπορεί να επηρεάσει τη συχνότητα με την οποία πρέπει να αλλάξετε το υγρό αυτόματης μετάδοσης (ATF). Διαφορετικοί τύποι οχημάτων μπορεί να έχουν διαφορετικά διαστήματα σέρβις και το εγχειρίδιο κατόχου σας μπορεί να καθορίζει τη σωστή απόσταση σε μίλια για το αυτοκίνητό σας. Πολλά οχήματα θα χρειάζονται αλλαγή του υγρού αυτόματης μετάδοσης κάθε 25,000 μίλια (40,000 χιλιόμετρα), αν και ορισμένα θα καθορίσουν μεγαλύτερο διάστημα. Οι συνθήκες οδήγησης μπορεί επίσης να απαιτούν συχνότερη αλλαγή και ο τακτικός έλεγχος του υγρού συνήθως θα δείξει εάν έχει υπάρξει σημαντική υποβάθμιση του υγρού. Αυτό το είδος τακτικού ελέγχου μπορεί επίσης να αποκαλύψει εάν το υγρό είναι χαμηλό, κάτι που συνήθως υποδηλώνει διαρροή.
Το υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων συνήθως ζεσταίνεται πολύ κατά τη λειτουργία, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη στη σύνθεσή του και να επηρεάσει την ικανότητά του να λιπαίνει. Διάφορα εσωτερικά εξαρτήματα μετάδοσης μπορεί επίσης να φθαρούν με την πάροδο του χρόνου, απελευθερώνοντας ρύπους στο υγρό. Το ολοκαίνουργιο ATF είναι συνήθως ένα έντονο, κόκκινο κερασί χρώμα, ενώ το βρώμικο υγρό μπορεί να φαίνεται γκρι ή μαύρο και μπορεί να μυρίζει καμένο. Το σκούπισμα βρώμικου υγρού σε ένα καθαρό πανί συχνά αποκαλύπτει και μεταλλικά σωματίδια. Εάν κάποιο από αυτά τα χαρακτηριστικά εμφανιστεί στο υγρό του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας, ίσως είναι καιρός να το αλλάξετε ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα.
Ένα σημαντικό μέρος της έκπλυσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η αντικατάσταση του φίλτρου, εάν είναι εξοπλισμένο. Μερικά οχήματα διαθέτουν εξωτερικές μονάδες που περιστρέφονται παρόμοια με πολλά φίλτρα λαδιού, αν και είναι πιο συνηθισμένο τα φίλτρα μετάδοσης να βρίσκονται εσωτερικά. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αφαιρεθεί το δοχείο κιβωτίου ταχυτήτων για να αντικατασταθεί το φίλτρο. Εάν η φλάντζα της λεκάνης έχει παρουσιάσει διαρροή, ίσως είναι καλή ιδέα να αλλάξετε το υγρό σας και να αντικαταστήσετε το φίλτρο ταυτόχρονα με την επισκευή της φλάντζας.
Συνήθως δεν υπάρχει βλάβη που σχετίζεται με την αλλαγή του ATF πιο συχνά από την προτεινόμενη χιλιομετρική απόσταση. Η λειτουργία μπορεί να είναι αρκετά δαπανηρή, αλλά η αλλαγή της πριν μολυνθεί το υγρό μπορεί να βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής της μετάδοσης. Όταν μια υπηρεσία έκπλυσης εκτελείται συχνότερα από το προτεινόμενο διάστημα, μπορεί να μην είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε το φίλτρο κάθε φορά.
Το υγρό χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι συνήθως λίγο διαφορετικό από το υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Μερικά χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν ATF, αλλά τα περισσότερα χρησιμοποιούν λάδι κινητήρα ή υποειδές κιβώτιο ταχυτήτων. Τα τυπικά χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων δεν ζεσταίνονται τόσο όσο τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά η μόλυνση από τη φθορά των ανταλλακτικών μπορεί να εξακολουθεί να προκαλεί ανησυχία. Πολλοί κατασκευαστές προτείνουν ένα διάστημα σέρβις 30,000 μιλίων (48,000 km) για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, αν και ορισμένες βαριές χρήσεις ενδέχεται να απαιτούν συχνότερο σέρβις.