Când încercați o reparație a motorului exterior, principalul lucru de reținut este că combustibilul, scânteia și compresia sunt toate necesare pentru funcționarea corectă. Combustibilul pentru un motor exterior este de obicei benzină și este ars pentru a conduce pistoanele în sus și în jos. Scânteia este sursa de aprindere care permite combustibilului să ardă, iar compresia se referă la integritatea cilindrilor care este necesară pentru ca pistoanele să se miște eficient. Deoarece fiecare dintre aceste componente poate interacționa în moduri potențial neașteptate, repararea motorului exterior necesită de obicei ca fiecare să fie testată și verificată. Problemele legate de combustibil pot fi adesea cauzate de sistemul de aprindere sau de compresie slabă, mai ales dacă cilindrul responsabil pentru trimiterea unui semnal de impuls către pompa de combustibil nu funcționează corect.
Există multe tipuri diferite de motoare exterioare, așa că procesul de reparare poate diferi oarecum în funcție de design. Dacă motorul nu funcționează sau funcționează prost, un loc bun pentru a începe procesul de reparare a motorului exterior poate fi compresia. Fiecare bujie trebuie scoasă înainte de verificarea compresiei, după care dispozitivul de testare poate fi înșurubat într-unul dintre orificiile bujiilor. Motorul poate fi apoi pornit sau răsturnat de mai multe ori până când acul de pe indicator nu se mai ridică. Dacă vreunul dintre cilindri este substanțial mai jos decât ceilalți, asta indică probabil că există o problemă mecanică cu motorul.
Pentru a diagnostica în continuare potențialele probleme mecanice, poate fi efectuat un test de scurgere. Aceasta implică înșurubarea testerului de scurgere în cilindrul suspect, rotirea pistonului până la punctul mort superior (PMS) și apoi presurizarea cu aer. Dacă testerul prezintă scurgeri, este de obicei posibil să ascultați în locații cum ar fi admisia, evacuarea și cilindrii din apropiere pentru a determina ce componentă a defectat.
Dacă compresia este bună, următorul pas în repararea motorului exterior este adesea folosirea unui tester de scântei pentru a verifica sistemul de aprindere. De obicei, scânteia ar trebui testată la fiecare cilindru, folosind fie o unitate de testare dedicată, fie o lumină de testare pentru a reduce potențialele pericole de incendiu. Dacă vreunul dintre cilindri nu are scânteie, pot fi verificate componente precum magneto-ul, statorul și firele prizei, în funcție de marca și modelul special al motorului exterior. Aceasta poate fi una dintre cele mai complicate domenii ale reparației motoarelor exterioare, în special pentru cei fără cunoștințe de specialitate.
Când atât compresia, cât și scânteia par a fi în regulă, sistemul de alimentare poate fi inspectat. Problemele legate de combustibil pot fi localizate în motor, cum ar fi carburatorul, pompa de combustibil sau rezervorul. Problemele obișnuite ale rezervorului includ o supapă anti-sifon spartă, un bec de strângere prost și conexiuni slabe sau slabe ale conductei de combustibil. Fiecare dintre aceste componente poate fi inspectată pe rând pentru a determina care cauzează problema.