Bicicletele de trekking sunt construite pentru a suporta atât greutatea unui ciclist, cât și elementele esențiale ale acestuia, cum ar fi mâncare, apă, sac de dormit, cort și așa mai departe. Astfel de biciclete de trekking pot fi construite dintr-o varietate de materiale, inclusiv aluminiu, oțel, titan și chiar fibră de carbon. Mărimile bicicletelor, de asemenea, vor varia în funcție de dimensiunea călărețului, precum și de tipul de drumeție efectuată. Unele biciclete de trekking sunt realizate special pentru mersul pe drumuri asfaltate, în timp ce altele sunt concepute exclusiv pentru mersul off-road; unele modele încearcă să se potrivească atât pe drum, cât și pe off-road.
Aproape toate bicicletele de trekking vor dispune de locuri de cazare pentru portbagaje, care sunt suporturi metalice care se montează pe cadrul bicicletei. La aceste rafturi pot fi atașate sacoșele pentru depozitarea lucrurilor esențiale. Astfel de suporturi se pot monta atât pe partea din față, cât și în spate a bicicletei, optimizând cantitatea de viteze pe care o poate gestiona bicicleta. Pentru a suporta o astfel de greutate, cadrele bicicletelor de trekking tind să fie fabricate din metale mai groase, care pot face față greutății adăugate. Metalele precum aluminiul pot fi folosite pentru cadre mai groase, fără a adăuga prea multă greutate, deși calitatea călătoriei poate avea de suferit.
Bicicletele de trekking realizate pentru utilizare off-road au roți care sunt măsurate la un standard internațional al industriei de 26 de inci; unele modele mai recente au roți de 29 de inchi. Bicicletele destinate circulației pe șosea au, de obicei, roți standard 700c, care sunt mai mari, dar adesea mai înguste decât roțile și anvelopele de teren. Aceste roți mai înguste oferă mai puțină rezistență la rulare decât roțile de biciclete de munte, deși sunt în general puțin mai largi și mai puternice decât roțile de curse rutiere. Roțile pentru bicicletele de munte sunt mai mici și mai largi și permit montarea pe ele a anvelopelor mai largi, cu o suprafață de rulare mai mare, pentru tracțiune în condiții off-road.
Majoritatea bicicletelor de trekking nu au furci cu suspensie sau suspensie spate, deoarece greutatea adăugată a angrenajului montat pe bicicletă ar face suspensia mult mai puțin utilă. Unele modele au suspensie moderată, cum ar fi tije de șa cu suspensie, care pot face călătoria mai confortabilă, mai ales pe teren accidentat.
O opțiune pentru drumeția pe bicicletă care nu implică atașarea bagajelor sau a altor echipamente la bicicletă în sine implică utilizarea unei remorci rezistente care se atașează la axa din spate a bicicletei. Echipamentul, alimentele și apa pot fi depozitate în remorcă, care este tractată în spatele bicicletei, mai degrabă decât pe bicicleta în sine. Această metodă este o alegere bună pentru oricine este preocupat de modul în care bicicleta se va descurca cu prea multă greutate suplimentară pe ea; remorca menține greutatea de pe bicicletă, îmbunătățind astfel capacitățile de manevrabilitate ale bicicletei.