Cele mai comune motoare de buzunar pentru biciclete sunt alimentate pe gaz, deși există și motoare electrice pentru biciclete de buzunar. Motoarele pe benzină sunt de obicei motoare în doi timpi – deși motoarele în patru timpi devin din ce în ce mai comune – care variază între 25 cmc și 100 cmc, în funcție de dimensiunea bicicletei de buzunar. Motoarele electrice pot varia oriunde de la 100 de wați la 1000 de wați și oriunde de la 24 la 60 de volți, din nou în funcție de dimensiunea bicicletei de buzunar. Cele mai multe modele timpurii de biciclete de buzunar care au venit din Japonia ca jucării sau biciclete de consum au fost alimentate cu energie electrică, dar cele mai vechi versiuni de biciclete de buzunar, care erau biciclete pit la curse, erau alimentate cu benzină.
Bicicletele de buzunar au apărut la cursele pentru motociclete de dimensiuni mari. Bicicletele minuscule au fost folosite ca biciclete pentru boxe – biciclete mici realizate din piese de schimb care erau utile pentru a vă deplasa în zonele înguste. Deoarece erau fabricate din piese de schimb, motoarele originale pentru biciclete de buzunar erau alimentate cu gaz și adesea construite din aceleași materiale ca și bicicletele de dimensiuni mari, doar la scară mai mică. Puterea motoarelor de buzunar pe biciclete alimentate cu gaz este măsurată în cc; cu cât este mai mic cc, cu atât motorul este mai puțin puternic. Cele mai mici motoare de buzunar pentru biciclete sunt de obicei în jur de 25 cc, în timp ce cele mai mari motoare pentru biciclete de buzunar măsoară aproximativ 100 cc. Motoarele mai mari sunt de obicei rezervate pentru biciclete mai mari.
Motoarele pe benzină de pe bicicletele de buzunar sunt de obicei în doi timpi sau în patru timpi. Motoarele în doi timpi termină procesul de ardere într-o singură rotație a arborelui cotit sau, în două timpi ale pistonului. Motoarele în patru timpi fac același proces în patru timpi ale pistonului sau în două rotații complete ale arborelui cotit. Motoarele în doi timpi sunt utilizate mai frecvent pentru bicicletele de buzunar, deoarece motoarele în doi timpi sunt folosite mai mult pentru aplicații mici, cum ar fi drujba. Motoarele în doi timpi sunt mai ieftine și mai ușoare decât cele în patru timpi, dar tind să polueze mai mult decât în patru timpi și nu rezistă la fel de mult ca motoarele în patru timpi. Camera arde fiecare cursă, ceea ce înseamnă că motoarele în doi timpi au tendința de a avea mai mult un spor de putere, dar tind și să ardă benzina mai repede.
Primele modele japoneze de motoare de biciclete de buzunar au fost fixate pe bicicletele de buzunar asemănătoare jucăriilor făcute pentru curse și recreere. Motoarele erau modele cu perii magnetice și, deși nu neapărat la fel de puternice ca motoarele pe benzină, se potrivesc dimensiunilor mici ale bicicletelor și nu necesitau benzină pentru a funcționa. Motoarele folosite erau similare cu motoarele folosite pe scutere sau biciclete asistate. Deși încă sunt disponibile, sunt mult mai puțin frecvente pe bicicletele de buzunar decât motoarele pe benzină.