Actul privind transportul mărfurilor pe mare este secțiunea codului Statelor Unite ale Americii care guvernează responsabilitățile și protecțiile expeditorilor de mărfuri și ale transportatorilor de mărfuri respective. Actul urmărește și extinde dreptul internațional. Acesta stabilește cine este responsabil pentru mărfuri în fiecare moment al procesului și care sunt acele responsabilități.
În 1924 s-a întrunit o convenție internațională pentru a crea reguli internaționale care reglementează conosamentul. Un conosament este practic o chitanță dată de un proprietar de nave unui expeditor. Recunoaște că bunurile au fost primite și starea acestor bunuri la momentul respectiv. Factura servește, de asemenea, ca un contract, informând ambele părți unde merg bunurile și cine le va primi la destinație.
În Statele Unite, Congresul a ales să modifice unele dintre așa-numitele Reguli de la Haga, stabilite de Convenția Națională. Actul privind transportul mărfurilor pe mare este rezultatul eforturilor lor. A intrat în vigoare la 16 aprilie 1936.
Actul privind transportul mărfurilor pe mare reglementează toate transporturile maritime de mărfuri către sau dinspre Statele Unite. Nu se aplică expedierii între Statele Unite și orice provincie sau teritoriu deținut de acea țară. De asemenea, actul guvernează doar procesul efectiv de expediere din momentul în care mărfurile sunt încărcate și până când sunt descărcate de pe navă. Înainte și după acest timp, se aplică alte legi.
Conform actului, prima responsabilitate a transportatorului este să se asigure că nava sa este în stare de navigabilitate. Aceasta înseamnă că este echipat și echipat corespunzător. De asemenea, trebuie să aibă facilități adecvate pentru mărfurile pe care transportatorul intenționează să le transporte. De exemplu, dacă el sau ea transportă alimente, nava ar trebui să aibă unități frigorifice funcționale.
Transportatorul trebuie să elibereze expeditorului un conosament. Această factură trebuie să conțină un inventar al mărfurilor și al stării acestora la momentul încărcării. Dacă mărfurile sunt pierdute sau deteriorate, transportatorul trebuie să notifice imediat expeditorul.
Dacă toate aceste condiții sunt respectate, transportatorul obține anumite protecții în temeiul Legii privind transportul mărfurilor pe mare. El sau ea nu este vinovat pentru accidente atâta timp cât nava era în stare de navigație la începutul călătoriei. Faptele de Dumnezeu, războiul și o serie de alte consecințe neprevăzute sunt în afara controlului transportatorului și, prin urmare, acesta nu este responsabil pentru ele. Începând cu ianuarie 2006, transportatorul nu putea fi tras la răspundere pentru mai mult de 500 USD per unitate de marfă. El sau ea are dreptul de a distruge orice marfă periculoasă dacă a fost încărcată fără acordul său.