O axă completă flotantă este un tip de axă care nu se bazează pe axă pentru a ține roata și butucul pe ansamblul carcasei osii. Folosind un butuc situat pe axă prin utilizarea rulmenților de roată, acest tip de axă are axe care sunt glisate prin butucii roții și în carcasa axei. O axă spate care antrenează vehiculul și este o axă plină de plutire utilizează plăci de antrenare care se atașează la butucul roții și la axa pentru a conduce vehiculul. Folosit în competiție, acest stil de osie este folosit pentru ca roata să nu părăsească vehiculul în cazul unei axe sparte.
Multe camioane mari, remorci și vehicule în stil competiție utilizează o axă completă plutitoare datorită rezistenței inerente a ansamblului. Folosind în mod obișnuit un rulment și o cursă – componenta în care rulează rulmentul – care este conectată atât la poziția exterioară, cât și la cea interioară a axei, ansamblul roții și butucului este capabil să se rotească fără probleme și cu o rezistență la rulare foarte ușoară în comparație cu un rulment obișnuit. partea din spate a axei care folosește cleme C sau un dispozitiv de fixare a rulmentului pentru a menține axa și roata în poziție. Axa flotantă completă, într-o situație de încărcare mare, pune stres și efort asupra carcasei osii și nu asupra axei în sine.
Axa motoare dintr-un ansamblu de axe complet flotant este canelată la ambele capete, cu o canelură blocându-se în ansamblul de viteze, iar cealaltă mergând în flanșa de antrenare. Acest tip de ansamblu permite schimbarea rapidă a treptelor de viteză, deoarece roțile și anvelopele nu necesită demontare pentru a trage osiile. După îndepărtarea șuruburilor de fixare a flanșei de antrenare, flanșa de antrenare este îndepărtată cu ușurință de pe butucul roții, iar axa este apoi trasă din carcasă cu o cheie pentru axe. Această cheie este filetată în capătul axei expuse și apoi axa este pur și simplu trasă și pusă deoparte.
Cu axele motoare scoase din carcasa completă a osiei flotantă, secțiunea centrală poate fi îndepărtată și angrenajele pot fi accesate. Înlocuirea este adesea la fel de ușoară ca și îndepărtarea și poate fi realizată într-un timp scurt cu unelte manuale obișnuite. În cele mai multe cazuri, o osie ruptă poate fi îndepărtată și vehiculul poate fi operat cu o singură axă în carcasă, în loc de una pe fiecare parte a osiei. Acest lucru nu este înțelept, totuși, în aplicațiile de curse, din cauza tracțiunii reduse pe care ar oferi o singură anvelopă de transmisie. La vehiculele de teren, totuși, axa completă flotantă ar putea permite vehiculului să fie condus acasă pe o singură axă.