O came deasupra capului sau arborele cu came deasupra capului este partea motorului unui vehicul responsabilă cu deschiderea și închiderea supapelor care permit amestecului aer/combustibil să intre în camera de ardere a motorului și să iasă evacuarea. Arborele cu came deasupra capului este situat în chiulasa motorului în loc de blocul cilindri, ca și în cazul unui arbore cu came în bloc. O came deasupra capului este populară datorită creșterii performanței motorului mașinii în comparație cu alte aranjamente ale arborelui cu came, cum ar fi cam-in-block. Cele două tipuri majore includ un singur arbore cu came deasupra capului și arbore cu came superior dublu. Când sunt prezenți arbori cu came dubli, unul controlează supapele de admisie, în timp ce celălalt controlează supapele de evacuare.
Motoarele cu ardere internă, cel mai frecvent tip întâlnit în mașini, efectuează un ciclu în patru timpi. La admisie, arborele cu came împinge supapa de admisie pentru a o deschide și a permite aerului și combustibilului să intre în camera de ardere. Camera comprimă apoi amestecul și, odată ce bujia se aprinde, are loc arderea. În cursa finală, arborele cu came deschide o a doua supapă pentru a permite evacuarii să părăsească camera.
Cameră unică în cap controlează atât supapele de admisie, cât și de evacuare. Ele încă se deschid la momente separate, dar este nevoie de un singur arbore cu came pentru a controla procesul. Într-un motor în formă de V, care conține două coloane de cilindri care se întâlnesc pentru a forma un V, este necesar un arbore cu came pentru fiecare parte. Aranjamentul este încă o singură came în cap, dar din punct de vedere tehnic sunt folosiți doi arbori cu came pentru motor.
Într-o came dublă sau dublă, un arbore cu came acţionează supapele de admisie, iar un al doilea arbore cu came separat acţionează supapele de evacuare. Motorul în formă de V va avea, încă o dată, nevoie de două came pentru fiecare parte pentru a-l face să funcționeze. Deși motorul conține în total patru arbori cu came, este încă considerat o came dublă în cap. Acest tip se găsește de obicei la vehiculele de înaltă performanță, deoarece permite mai multe supape și, prin urmare, mai multă putere.
Arborii cu came pot activa supapele în mai multe moduri. Nodurile sau denivelările de pe arborele cu came împinge un culbutor care, la rândul său, împinge supapa. Când arborele cu came se rotește astfel încât nodul să nu mai împingă culbutorul, acesta cade înapoi și un arc închide supapa. Culbutorii sunt mai mici și permit arborelui cu came să acționeze direct asupra lor. La motoarele fără arbori cu came deasupra capului, arborele cu came trebuie să acționeze de la mai departe folosind o tijă lungă și dreaptă, cunoscută sub numele de tijă de împingere.