O moara de alezat este o mașină folosită pentru găuri în oțel. Cel mai frecvent folosită pentru a mări alezajele cilindrilor din blocurile motoare auto, moara de alezat este un instrument foarte util în orice atelier de mașini. Există atât mori orizontale, cât și tipuri verticale. În mod obișnuit, moara de alezat verticală va fi folosită pentru a supra-alezează cilindrii unui bloc motor, în timp ce moara de alezat orizontală este utilizată pentru a redimensiona șaile rulmenților principale ale blocului motor într-un proces cunoscut sub numele de honuire în linie.
Când un motor de automobile a parcurs prea mulți kilometri și funcționează prost, este adesea reconstruit. În procesul de reconstrucție a unui motor, este adesea necesară găurirea cilindrilor peste dimensiunea pentru a corecta condițiile deformate sau conice. Moara de alezat este folosită pentru a deschide cilindrul până la o dimensiune uniformă a alezajului din partea de sus a cilindrului până în jos. Îndepărtând doar cantitatea minimă de material din alezaj pentru a crea un perete uniform al cilindrului, integritatea structurală și rezistența blocului motor nu sunt diminuate.
Într-un motor cu o multitudine de kilometri sau pur și simplu cu un istoric slab de întreținere, devine adesea necesară redimensionarea șailor rulmentului principal. Prin îndepărtarea materialului de pe suprafața de împerechere a șei, zona care susține rulmenții principali devine deformată și prea mică pentru ca arborele cotit să fie instalat în bloc. În cazuri severe, moara de alezat orizontală este folosită pentru a forța din nou șaua principală la dimensiunea potrivită. Ca în orice proces plictisitor, sarcina este terminată prin șlefuire cu o piatră fină.
Alezarea nu se limitează doar la pereții cilindrilor și la șaile principale. Multe zone ale blocului motor sunt tratate cu un timp petrecut pe moara de forat. Acest lucru este valabil mai ales în aplicațiile de înaltă performanță. Bosele de ridicare, fusele cu rulmenți cu came, precum și știfturile de piston sunt toate dimensionate pe o moră de alezat. Cu un operator priceput, o mașină de plictisat poate readuce viață unui motor care altfel ar fi renunțat la fier vechi.
În cazul unui perete cilindrului spart sau fisurat, operatorul poate să găurize întregul perete al cilindrului din blocul motor și să instaleze un manșon din fontă. Odată montat, manșonul este șlefuit la dimensiunea potrivită și un nou ansamblu piston este instalat în orificiul recondiționat. Instalat corect, un bloc motor cu manșon este la fel de durabil ca un alezaj din fabrică și, în multe cazuri, se dovedește a fi mai durabil.