O supapă de evacuare se găsește în chiulasa unui motor cu ardere internă. Când amestecul de combustibil și aer a fost aprins în cilindru, gazele uzate sunt trimise din motor prin această supapă. În motorul tipic cu ardere internă, supapa de evacuare este mai mare decât supapa de admisie. Acest lucru se datorează faptului că este mai dificil să curățați cilindrul de gazele de eșapament decât să introduceți combustibil și aer în camera de ardere.
O performanță majoră în construirea cailor putere și a consumului de combustibil cu motorul modern este posibilitatea de a coordona deschiderea și închiderea supapei de evacuare la momentul optim. Arborele cu came se află în centrul situației și are lobii săi înclinați pentru a profita din plin de capacitatea supapei de a curăța cilindrul. Prin deschiderea supapei de evacuare în momentul critic al procesului de ardere, pistonul este capabil să împingă toate gazele de evacuare ale cilindrului din camera de ardere fără a sacrifica debitul încărcăturii de admisie în cilindru.
Mai mulți factori sunt implicați în asistarea supapei de evacuare în sarcina sa. Un buzunar de supapă bine pregătit în chiulasă este esențial. Împreună cu supapa de evacuare, buzunarul sau vasul supapei trebuie să fie liber de restricții pentru a permite gazelor uzate să iasă rapid și fără restricții din camera de ardere. De asemenea, orificiul de evacuare trebuie să fie liber de obstrucții, iar potrivirea garniturii este o metodă populară de a realiza acest lucru.
Prin șlefuirea orificiului de evacuare al chiulasei și a galeriei de evacuare la dimensiunea exactă ca orificiul din garnitura de evacuare, nu există nicio întrerupere a fluxului cauzată de gazele care intră în contact cu marginea contonată a garniturii sau a galeriei de evacuare. Această tranziție lină elimină contrapresiunea, care poate împiedica fluxul de evacuare din motor. Prin netezirea razei vasului de evacuare din chiulasă, fluxul este, de asemenea, ajutat prin asigurarea unei trasee netede și neobstrucționate în afara cilindrului.
Atunci când șlefuiți scaunul supapei pe o supapă de evacuare, pot exista până la șase unghiuri diferite de șlefuire pe o singură față a supapei într-o aplicație de înaltă performanță. Fiecare unghi corespunde cu un unghi de fixare existent în scaunul supapei din chiulasă. Îmbinarea unghiurilor nu numai că oferă o etanșare adecvată atunci când supapa este închisă, dar oferă o cale lină în jurul marginii supapei pentru ca gazele să curgă. Vehiculul obișnuit pe stradă utilizează o supapă de șlefuire cu trei unghiuri, deoarece viteza fluxului de evacuare nu este la fel de importantă ca cea a unui motor de curse.