O zi de odihnă este o zi rezervată în programul unei nave pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor. În cazul încărcăturilor mari, manipularea încărcăturii poate necesita câteva zile de odihnă. Un contract de transport va stabili timpul de odihnă, durata de timp pe care proprietarul se așteaptă să o consume pentru încărcare și descărcare, iar transportatorii pot fi penalizați pentru depășirea acestuia sau recompensați pentru descărcare și încărcare mai rapidă. Porturile pot specifica, de asemenea, timpul de odihnă, percepând amenzi dacă navele depășesc timpul alocat în port.
O zi de odihnă începe oficial cu un certificat care indică faptul că o navă este gata de încărcare sau descărcare. De obicei, echipajul plănuiește din timp, astfel încât să aibă o strategie și să poată începe lucrul de îndată ce primește permisiunea să facă acest lucru. Folosind macarale și alte unelte pe și în afara navei, echipajul poate încărca încărcătura, strângând astfel pentru a o asigura în cală. De asemenea, poate descărca marfa pe un andocare pentru a fi transferată în altă locație.
Expeditorii pot privi zilele libere în mai multe moduri diferite. Zilele de rulare includ zile consecutive, indiferent de vreme, sărbători și alte preocupări; o navă poate avea trei zile de funcționare pentru a descărca în port, de exemplu. Zilele lucrătoare de odihnă includ toate zilele lucrătoare convenționale din portul de escală, cu excepția weekendurilor și sărbătorilor. Zilele meteorologice sunt toate zilele în care vremea este suficient de frumoasă pentru a manipula mărfurile în siguranță.
Într-o zi de odihnă, mediul de pe o navă poate fi haotic. Membrii echipajului lucrează din greu pentru a procesa marfa rapid, eficient și în siguranță. Personalul neesențial este de obicei sfătuit să stea departe de navă, cu scopul de a preveni rănile și accidentele. Toți membrii echipajului, precum și lucrătorii portuari care ajută la procesul de încărcare au nevoie de o pregătire adecvată în lucrul cu mărfurile. Macaralele și palanele pot fi periculoase, iar comunicarea este esențială pentru a vă asigura că toată lumea respectă procedurile de siguranță de bază. De obicei, echipajele au grijă unul de celălalt, astfel încât să poată identifica și să răspundă la riscurile de siguranță în timp util.
Dacă o navă termină o zi de odihnă mai devreme, un bonus poate fi disponibil pentru căpitan și echipaj pentru a le recompensa pentru eficiență. Acest lucru va fi discutat în contractul pentru încărcătură. Depășirea prevederilor zilei de odihnă va avea ca rezultat taxe de stadie, în cazul în care sunt suportate amenzi pentru menținerea navei mai mult decât se așteaptă pentru a încărca sau descărca marfa. Pentru porturi, aceste taxe servesc și ca penalizare pentru navele care stau prea mult timp. Porturile își programează cu atenție utilizarea facilităților, iar o navă care persistă poate însemna că alte nave sunt forțate să aștepte în afara portului pentru a se deschide un spațiu.