Software-ul de diagnosticare auto sau, pe scurt, software-ul de diagnosticare auto, interfață cu computerul de control al motorului (ECU) al unui vehicul pentru a furniza date de diagnosticare și depanare în timp real. Poate reseta ledul de verificare a motorului (CEL) de pe tabloul de bord, poate extrage codurile de eroare stocate în ECU și poate restrânge cauzele potențiale ale problemelor. Acest software este un instrument util pentru întreținerea auto.
Practic, toate vehiculele moderne includ un ECU, numit și modul de control al motorului (ECM), care monitorizează diverși senzori aflați în motor, combustibil și sisteme de evacuare. Într-un motor cu injecție de combustibil, senzorii furnizează informațiile ECU pe care computerul le folosește pentru a face ajustări constante ale amestecului de combustibil și aer. Când ECU detectează o problemă pe care nu o poate rezolva, declanșează CEL-ul și stochează un cod de eroare pentru recuperare ulterioară, care îndreaptă mecanicul către posibilele sisteme sau mecanisme implicate.
Înainte de sfârșitul anului 1995, producătorii aveau tendința de a avea interfețe proprietare pentru ECU, protocoale de diagnosticare proprietare și coduri proprietare. Acest lucru nu numai că a îngreunat lucrurile pentru mecanicii profesioniști, ci și pentru oamenii care doreau să lucreze la mașinile lor. Acest lucru sa schimbat la 1 ianuarie 1996, când fiecare vehicul fabricat în Statele Unite ar trebui să fie standardizat în acest sens. Toate vehiculele trebuie să aibă o interfață cu ECU, numită conector de diagnosticare la bord II (OBD-II), la o distanță de 3 picioare (0.9 metri) de scaunul șoferului, accesibilă fără unelte.
Această lege a deschis ușa instrumentelor software comerciale de diagnosticare auto. Aceste instrumente vin cu un dongle sau un cablu de interfață care conectează OBD-II la un laptop cu o interfață serial, USB sau Bluetooth fără fir. Programul se interfață cu computerul vehiculului pentru a înregistra datele senzorilor și alți parametri în timp real. Folosind programul, CEL poate fi resetat, codurile de eroare pot fi trase și pot fi diagnosticate problemele potențiale înainte de a ridica capota.
Software-ul de diagnosticare automată este utilizat cu cheia de contact în poziția accesoriilor în anumite scopuri, dar motorul poate funcționa și pentru depanare avansată. Acest lucru face ca software-ul să fie deosebit de util pentru înregistrarea datelor în timp real. Citirea tensiunii, testarea senzorilor de oxigen și monitorizarea diferitelor sisteme sunt toate posibile.
Este important pentru utilizatori să rețină că există trei tipuri de sisteme compatibile cu OBD-II în vehicule astăzi. Software-ul de diagnosticare care poate citi toate cele trei variante ale OBD-II este cunoscut ca „universal”. Acest software va fi mai flexibil pentru familiile cu mai multe mașini sau pentru vehiculele viitoare decât alte programe concepute pentru a citi doar unul dintre cele trei protocoale. Înainte de a cumpăra orice software de diagnosticare auto, o persoană ar trebui să verifice pentru a vedea ce tip de sistem OBD-II are vehiculul cu care va fi utilizat.
Pentru cei care nu doresc sau nu pot să-și facă singuri lucrările mecanice, acest software poate fi folosit în continuare pentru a-l ține la curent pe proprietarul mașinii cu privire la eventualele probleme pe care le-ar putea avea vehiculul. De asemenea, poate ajuta proprietarul să evite reparațiile inutile atunci când duce mașina la un mecanic profesionist, deoarece, fiind mai informat, el sau ea are șanse mai mici de a fi furat.
Există multe companii care vând software de diagnosticare auto, iar prețurile variază la fel de mult ca orice alt tip de software. Unele programe de bază sunt accesibile pentru majoritatea consumatorilor, în timp ce cele de la capătul profesional al scalei tind să aibă mai multe caracteristici și un preț mai mare.