Un beadlock este o caracteristică găsită pe un volan de curse auto de înaltă performanță. Beadlock este un dispozitiv care fixează în siguranță anvelopa de talonul roții, prin intermediul unui inel de blocare cu șuruburi, pentru a preveni rularea anvelopei de pe jantă. Disponibilă atât pe interiorul, cât și pe exteriorul roții, cea mai comună roată de blocare a talonului are doar un singur blocare pe talonul exterior. Populară într-o gamă largă de sporturi cu motor, de la cursele de tragere până la târârile pe stânci, cea mai comună formă de competiție care folosește o roată de blocare a talonului este cursele auto pe pistă de pământ. În timp ce roțile simulate de blocare a talonului sunt populare pe vehiculele cu tracțiune pe patru roți conduse pe stradă, margelele reale de blocare nu sunt legale pentru utilizare pe orice drum public oriunde.
Multe vehicule de competiție funcționează cu presiune redusă a aerului în anvelope pentru a crește tracțiunea. Acest lucru duce adesea la smulgerea anvelopelor de pe roți atunci când alunecă lateral într-o viraj sau se târăște de-a lungul unui perete de stâncă abrupt. În aplicațiile de curse drag, roata este adesea rotită în interiorul anvelopei datorită cantității uriașe de cai putere aplicate anvelopelor la lovirea clapetei de accelerație. Prin utilizarea unei roți de blocare a talonului, anvelopa este prinsă de roată prin prinderea talonului între roată și talonul sau inelul de blocare și fixând inelul cu șuruburi pe tot perimetrul inelului.
Majoritatea roților de curse care încorporează un talon de blocare sunt construite din aluminiu filat, dar există multe roți de oțel care funcționează și cu un talon de blocare. Roțile de oțel sunt mai durabile în unele medii în care greutatea nu este un factor la fel de important. Cursele pe pistă de pământ în unele dintre clasele inferioare permit adesea utilizarea roților de oțel de blocare a talonului pe puntea spate din partea dreaptă. Clasele superioare de performanță, cum ar fi mașinile de ultimă oră și mașinile de sprint, folosesc adesea roți de aluminiu echipate cu încuietori atât pe interior, cât și pe anvelopele din spate exterioare, modelele mai întârziate care rulează adesea blocarea pe toate cele patru roți.
Versiunile mici ale roții de blocare a talonului sunt fabricate pentru a fi utilizate pe vehicule de teren (ATV-uri) în aplicații de curse competitive. Pentru a instala corect o anvelopă pe roată, inelul de blocare trebuie strâns cu precizie conform specificațiilor producătorului. Nestrângerea corectă a șuruburilor de pe inelul de blocare poate duce la ruperea pereților laterali și a talonelor anvelopei. Un inel de blocare slăbit poate provoca, de asemenea, vibrații severe și deflarea anvelopelor.