Dinamometrul cu curenți turbionari (EC dyno) este cel mai popular tip de dinamometru utilizat în construcția șasiului dinamometrului. De obicei, răcit cu aer, există versiuni răcite cu apă ale dinamometrului utilizate în principal pentru aplicații cu putere foarte mare sau cu cuplu mare. Un dinamometru cu curenți turbionari folosește un miez electric care se mișcă printr-un câmp magnetic pentru a produce rezistența necesară pentru a testa un motor pentru cai putere. Miezurile de fier sunt cele mai comune, cu toate acestea, aluminiul, cuprul și alte materiale conductoare sunt, de asemenea, folosite la fabricarea dinamometrului. Majoritatea dynos-urilor EC folosesc o serie de discuri mari din fontă, similare cu frânele cu disc folosite pe un vehicul, pentru a plasa rezistența necesară împotriva unui motor sau șasiu atunci când se efectuează un test de putere.
În timp ce unele tipuri de dinamometru folosesc apă pentru a genera rezistență împotriva puterii de rotație și a cuplului, un dinamometru cu curenți turbionari folosește o sarcină electric-magnetică pentru a rezista puterii de rotație a unui motor prin intermediul unui banc de calcul cu șasiu. Dinometrul șasiului măsoară cantitatea reală de cai putere și cuplu pe care un motor o produce, măsurată la anvelopele motoare. Acest tip de monitorizare și măsurare a puterii este important deoarece măsoară puterea reală a unui motor. Componentele precum transmisia, angrenajele de transmisie și accesoriile motorului sunt jefuitori de putere sub formă de pierderi parazitare. Dinamometrul cu curenți turbionari măsoară puterea motorului la roți după ce toate aceste componente au consumat puterea motorului, oferind o cifră reală sau reală a puterii.
Înainte de utilizarea unui dinamometru cu curenți turbionari și a unui dinamometru pe șasiu, nivelurile de putere ale oricărui motor dat au fost calculate folosind un banc de frână cu apă. Acest lucru a dat o cifră precisă de cai putere pentru motor, așa cum este luată la volant. S-a înțeles mai târziu că pierderea parazită a pretins mulți cai putere de la un motor și cifrele de putere ulterioare au fost luate la anvelopă pentru o descriere mai precisă a cantității de cai putere pe care o produce un vehicul. Acest tip de dinamometru folosește un computer pentru a regla cantitatea de forță de frânare electromagnetică necesară pentru a măsura puterea unui vehicul pe dyno-ul șasiului.
Frânarea dyno-ului împotriva unui motor cu putere mare creează căldură. Cel mai comun stil de dinamometru cu curenți turbionari este răcit cu aer. În unele dintre modelele mai mari, o versiune răcită cu apă a dinamometrului este utilizată pentru a gestiona mai bine căldura generată de încercarea de a opri arborele cotit să se rotească într-un motor de mare putere. Întreținerea determină când discurile de frânare din fontă necesită schimbare pentru a menține măsurătorile adecvate de putere.