Un kit de stroker este folosit pentru a produce mai multă putere de la un motor cu ardere internă prin creșterea deplasării acestuia. Constând dintr-un arbore cotit, pistoane și biele, setul de stroker este instalat ca o unitate completă. Setul de stroker este creat prin șlefuirea offset a tijei arborelui cotit. Acest lucru este combinat cu biele proiectate adesea pentru un motor al unui alt producător, cum ar fi utilizarea bielelor Chevrolet într-un motor Ford. Pistoanele sunt de obicei fabricate la comandă pentru a se potrivi aplicației și cerințelor specifice ale setului de stroker.
Folosit în principal în aplicații de curse, un kit de stroker oferă puterea care se găsește de obicei într-un motor mai mare, menținând în același timp greutatea unui motor mai mic. Un kit de stroker este adesea folosit la motoarele de mașini de curse, deoarece este o alternativă ușoară eficientă la construirea unui motor mai greu și mai puternic. Prin utilizarea unui kit de stroker, numerele de cilindree găsite de obicei numai în configurațiile de motoare grele cu blocuri mari pot fi obținute în pachete de motoare cu blocuri mici mult mai ușoare.
Instalarea unui stroker este mai implicată decât simpla șuruburi în piese noi. În majoritatea ansamblurilor cu cursă, blocul motor trebuie de asemenea să fie degajat pentru a facilita racordările mai lungi ale arborelui cotit cu cursă. Procedura de degajare presupune șlefuirea fundului pereților cilindrului pentru a evita contactul dintre aceștia și arborele cotit și bielele care se rotesc. Neîndeplinirea adecvată a blocului motor va duce la deteriorarea catastrofală a motorului și defecțiunea, deoarece arborele cotit, bielele și blocul motor se întâlnesc la pornirea motorului.
Consumul crescut de ulei este adesea un efect secundar negativ al construcției unui motor stroker. Adesea, știftul pistonului este plasat foarte sus în piston, plasându-l de fapt în segmentele pistonului. Acest lucru poate face ca uleiul să alunece pe lângă inele și poate cauza o problemă de ardere a uleiului la unele modele de motoare. Roca excesivă a pistonului poate crea și un consum de ulei. Cursa mai lungă are, de asemenea, un efect negativ asupra unghiului în care biela se termină și începe cursa, determinând balansarea pistonului în alezajul cilindrului.
Creșterea cursei adaugă și cuplu motorului. Într-o aplicație de curse, setul stroker echivalează cu un vehicul care părăsește linia de start sau iese dintr-un viraj cu mai multă putere. Efectul secundar nefericit al unui kit de stroker constă în costul adăugat inițial nu numai al ansamblului rotativ, ci și al lucrării mașinii necesare pentru a face motorul și kit-ul compatibil.