Trenul frontal este numele dat trenului de aterizare din nasul unui avion. În orice tip de avion care are un tren de aterizare de tip triciclu, roata, anvelopa și componentele din fața avionului sunt denumite angrenajul anterior. În primele modele de avioane, avioanele erau numite tail-draggers, deoarece avionul avea doar tren de aterizare în centrul sau zona aripii, precum și un mic derapaj sau anvelopă sub coadă. Cele mai multe modele moderne plasează trenul de aterizare în nas și sub aripi, creând trenul de aterizare proiectat pentru triciclete.
În majoritatea modelelor de avioane, angrenajul anterior este folosit pentru a conduce avionul în timp ce acesta se află la sol. În modelele cu tragere de coadă, avionul este rotit prin aplicarea frânei în direcția în care pilotul dorește ca avionul să se întoarcă. Cu treapta frontală, pilotul poate pur și simplu să rotească comenzile din cabina de pilotaj în direcția în care dorește ca avionul să se întoarcă. În timp ce este echipat cu frâne, angrenajul anterior nu este folosit pentru a frâna avionul în mod semnificativ. Presiunea principală de frânare este aplicată anvelopelor și angrenajului din centrul avionului.
Pe multe avioane echipate cu angrenaj de cap, există o lumină de aterizare fixată pe angrenaj. Prin montarea unei lumini pe treapta din față, pilotul este mai capabil să vadă încotro se îndreaptă avionul, deoarece lumina urmează traseul roții și este îndreptată în direcția în care este rotită treapta de viteză. În avioanele care nu sunt atât de echipate, pilotul este adesea găsit într-o zonă întunecată și nelluminată, în timp ce avionul își face rândul.
În timp ce se află la sol, angrenajul anterior reprezintă un punct ușor de accesat pentru atașarea echipamentului de remorcare. Echipamentul de remorcare este utilizat pentru a împinge sau trage aeronava de către vehiculele utilitare mici și tractoare. Asemănând cu o bară de remorcare lungă, angrenajul de remorcare este fixat de trenul anterior, iar echipajul de la sol este capabil să manevreze ambarcațiunea în orice locație de pe teritoriul aeroportului cu ușurință. Această abilitate nu necesită ca pilotul sau avionul să fie pornit sau să ruleze în timpul mișcării.
Atunci când manevrează un trăgător de coadă pe sol, pilotul este forțat să folosească doar vederea periferică, deoarece nasul înalt îndreptat al ambarcațiunii este imposibil de văzut peste. Multe accidente au fost evitate prin plasarea uneltei în nasul ambarcațiunii. Piloții pot vedea apoi peste nasul aeronavei.