O bujie este un dispozitiv utilizat într-un motor cu ardere internă – adică un motor care își obține puterea prin gaze explozive în interiorul unei camere de ardere – pentru a aprinde amestecul aer-combustibil.
Mașinile au de obicei motoare pe benzină în patru timpi, ceea ce înseamnă că există patru timpi sau mișcări ale pieselor mobile din interiorul motorului pe rotație. În interiorul fiecărui cilindru este un piston, care se mișcă în sus și în jos în interiorul cilindrului pentru a comprima gazul pentru ardere și împinge gazele de evacuare după ardere. Pistonul este acționat de un braț care se atașează la arborele cotit, un arbore care se extinde prin partea inferioară a motorului. Pistonul urcă și coboară de două ori în timpul fiecărei rotații, de unde cele patru curse – sus, jos, sus, jos.
Bujia este poziționată în partea de sus a cilindrului, unde raportul aer-combustibil este comprimat. Vârful dopului se află în interiorul motorului, îngropat în lateralul peretelui cilindrului. Celălalt capăt rămâne în afara motorului și este atașat de un fir care este, de asemenea, atașat la distribuitor.
Pe măsură ce pistonul se deplasează în sus pentru prima dată, comprimând amestecul aer-combustibil din interiorul camerei de ardere, distribuitorul trimite un val de energie de-a lungul firului bujiei. Când supratensiunea ajunge la ștecher, se declanșează, aprinzând amestecul aer-combustibil. Explozia din interiorul camerei de ardere forțează din nou pistonul în jos, rotind motorul și mai mult, deoarece același proces are loc în toți ceilalți cilindri, unul câte unul. Pe măsură ce pistonul se ridică a doua oară, supapa de evacuare se deschide, iar gazele arse sunt eliberate în țevile de evacuare.
După cum puteți vedea, bujia este o parte foarte importantă a motorului. Prin urmare, pentru a menține cea mai înaltă performanță pe care o poate oferi o mașină, trebuie avut grijă să efectuați întreținerea programată adecvată în timp util. Majoritatea mașinilor mai vechi au bujii de cupru, care necesită întreținere anuală, de obicei efectuată la fiecare reglare.
Cel mai bun mod de acțiune este înlocuirea fiecărei bujii în timpul reglajului. Cu toate acestea, dopurile de cupru pot fi curățate și cu hârtie de șmirghel, care este un șmirghel foarte fin care lustruiește pământul de la vârful dopului. Indiferent dacă se înlocuiesc sau se curăță bujiile, fiecare bujie ar trebui să fie întreruptă conform specificațiilor corecte, de obicei găsite în manualul de utilizare sau manualul de magazin; nu va funcționa corect dacă există prea mult sau prea puțin spațiu între vârful dopului și degetul metalic care se curbează deasupra acestuia.
Pe de altă parte, o bujie din platină necesită mult mai puțină întreținere. Unele prize de platină pot dura 100,000 mile (160,934 km); dacă există o discrepanță între recomandările din manualul de utilizare și cele ale producătorului, respectați kilometrajul mai conservator. La fel ca bujiile de cupru, versiunile de platină trebuie să fie decalate conform specificațiilor producătorului auto. Cu toate acestea, hârtia de smirghel nu trebuie folosită niciodată pe o bujie de platină; dacă dopul se murdărește, va trebui pur și simplu înlocuit. Din acest motiv, indiferent de programul de întreținere, fiecare ștecher trebuie scos și inspectat la fiecare reglaj.