Q-Max, cunoscut și sub numele de Qatar Maximum, este o navă cisternă cu gaz natural lichid care livrează gaze naturale în țări din întreaga lume. Aceste nave masive ar putea fi cele mai mari nave cu vele de pe planetă. Tehnologia special concepută utilizată pentru construirea navelor oferă cel mai economic mijloc de transport al mărfurilor, provocând în același timp perturbări minime mediului marin.
„Qatar” se referă la compania de transport de gaze din Qatar care folosește navele Q-Max pentru livrări. „Maximum” înseamnă că nava este nava de dimensiunea maximă capabilă să andoceze la terminalele de gaz natural lichid sau GNL. Compania raportează că măsurătorile navei au o lungime de 1132 de picioare (345 de metri), ceea ce este mai lung decât trei terenuri de fotbal aflate cap la cap. Nava are 177 picioare (53.8 metri) lățime și 114 picioare (34.7 metri) înălțime de la partea de jos a bărcii până la vârful catargului. Înălțimea navei este comparabilă cu cea a unei clădiri de 20 de etaje. Nava circulă cu viteze de până la 19.5 noduri sau 0.4 mile pe oră (0.7 kilometri pe oră).
În interiorul carenei, Q-Max conține cinci zone mari de marfă. Fiecare zonă măsoară 157 de picioare (48 de metri) lățime, 91 de picioare (28 de metri) înălțime și 190 de picioare (58 de metri) lungime. Rezervoarele special căptușite din oțel inoxidabil/aliaj de nichel se contractă și se extind pentru a găzdui încărcătura. Fiecare navă Q-Max poate transporta 9,400,000 de picioare cubi (266,000 de metri cubi) de GNL. Compania sugerează că această cantitate de combustibil este comparabilă cu cantitatea necesară pentru alimentarea a 70,000 de case din SUA timp de un an. Cea mai mare navă înainte de Q-Max, Q-Flex, avea o capacitate maximă de 7,633,283 de picioare cubi (217,000 de metri cubi).
Corpul fiecărei nave are o acoperire specială din silicon, care îmbunătățește performanța și viteza navei, dar și protejează mediul marin de toxine. Fiecare tanc de marfă conține, de asemenea, conducte care duc la instalația de lichefiere de pe punte. Pe măsură ce gazul natural revine la starea gazoasă, sistemul reține gazul, relichefiază și returnează lichidul înapoi în rezervorul de marfă. Două motoare diesel cu viteză mică, elice și cârme rulează fiecare Q-Max.
Se pare că acest tip de motor este mai eficient din punct de vedere termic și necesită mai puțin combustibil decât motoarele mai vechi cu turbină cu abur. Se presupune că nava necesită cu 40% mai puțină energie și cu 30% mai puține emisii. Q-Max are, de asemenea, generatoare de rezervă special concepute, capabile să conducă nava și sistemele în cazul unei defecțiuni mecanice. Aceste tancuri GNL sunt echipate cu sisteme de stingere a incendiilor de ultimă generație care folosesc spumă și apă de ceață pentru stingerea incendiilor fără a fi nevoie de sisteme pe bază de dioxid de carbon.