Un senzor de cuplu măsoară cantitatea de forță de rotație a componentelor mecanice. Măsurătorile sunt transmise operatorilor sau sistemelor de control pentru ca utilajele să funcționeze corect și motoarele să funcționeze corect. În senzor, un arc metalic este atașat la un tensiometru, care este afectat de cuplul la care este expus senzorul. Tensiunea este apoi generată în funcție de cât de mult cuplu există. Un traductor de cuplu este de obicei clasificat fie ca senzor rotativ, fie ca senzor de reacție, iar funcția sa depinde de cât de mult cuplu poate suporta, ce tip de sarcină și unități este construit și de sarcina pe care o poate tolera atunci când o mașină sau un motor este pornit. .
Tipul de reacție al senzorului de cuplu este staționar și necesită o modalitate de a atașa electronicele și conexiunile electrice la componentele în mișcare care sunt măsurate. Sistemele mai stabile au un senzor rotativ de cuplu, în care electronica senzorului se rotește împreună cu senzorul. Atașarea unui cablu la un senzor rotativ este dificilă, așa că inginerii au adăugat electronice digitale care se pot întoarce, au atașat inele colectoare sau au inclus transmițătoare radio. Amplificatoarele tensometrice și convertoarele de semnal au fost, de asemenea, integrate în componente rotative, iar modelele mai complexe au chiar convertoare analog-digital, precum și digital-analogic.
Erorile de măsurare cauzate de forța componentelor mecanice afectează precizia unui senzor de cuplu atașat în linie. Un senzor care se rotește în timpul măsurării poate fi o soluție la această problemă. Pentru a preveni deteriorarea senzorului, trebuie cunoscut cuplul maxim pe care îl poate suporta în mod frecvent senzorul. Tipul de sarcină aplicat senzorului poate varia foarte mult în funcție de locul în care este utilizat. Forțele de încărcare ale ventilatorului sau suflantei, transportorului sau macaralei către echipamentele de zdrobire și arborii cotit ai motoarelor de automobile sunt evaluate într-o scară pentru a clasifica fiecare senzor de cuplu.
Tipul de motor pe care îl poate manevra senzorul depinde dacă este evaluat pentru un motor cu patru, șase sau opt cilindri sau un sistem pe gaz sau diesel. Un senzor de cuplu poate gestiona o anumită forță de antrenare creată de tipul special de motor. Într-o pompă, un torsimetru poate detecta modificări ale debitului, în timp ce poate măsura forța pe care o are o mașină de ștanțat atunci când pune un capac pe o sticlă. Un senzor de cuplu poate fi, de asemenea, atașat la un motor transportor pentru a ajuta la controlul tensiunii. Este, de asemenea, utilizat în șurubelnițele electronice, precum și în mașinile de exerciții și de testare.